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Je suis tombé malade alors que j’étais en vacances en Hongrie en 1986. Bien sûr ce n’était pas grave mais j’ai été soigné gratuitement. C’était cela aussi le communisme.
Aujourd’hui en France des députés dont ceux du fhaine et de l’UMP comme Bérangère Poletti dont le mari est médecin !!!! s’élèvent contre l’AME . Laisser crever les gens c’est cela le capitalisme.Immoral mais idiot en plus car si l’on ne soigne pas un immigré porteur d’une maladie grave celle ci risque de se répendre dans la population. Les virus et autres bactéries ne sont pas racistes eux. -
@ jymb
Tout à fait d’accord avec vous. Comme je le dis plus haut j’avais acheté une voiture rapide et néanmoins abordable. Je n’ose plus m’en servir (à 90 je ne peux passer la 6eme) et les contestations d’excès de vitesse cela commençait à me revenir cher en avocats bien que gagnés.Donc je roule en vieux Traffic 1100 D de 1995. J’avais pensé un moment reprendre la MRS 3 mais à quoi bon ?Maintenant faut être fou ou super friqué pour acheter autre chose que le bas de gamme avec le plus petit moteur qui suffit amplement pour rouler à 90.Dire que cetrains se marraient des allemands de l’Est et leurs Trabant !!! Ils roulaient plus vite que nous dans cette France hyper fliquée (les routes seulement les trafiquants de drogue peuvent sévir tranquilles) -
@ xmen
Pour la fiabilité voir le site allemend de l’ADAC qui calcule par modèle le taux de pannes (pannenstatistik)Les modèles français n’ont pas plus de pannes que les autres et les Renault sont même classés au niveau de VW. Beaucoup de progrès depuis 2007.Vous passez à a trappe les culasses poreuses des 140 TDI, les volants moteurs qui cassent (cela a affecté autant VW et Toyota que Peugeot Renault a plutôt été épargné) les turbos et les vanes EGR des TDI les silents blocs de triangle de BMW Je me souviens sur les Golf 2 les poignées de porte qui restaient dans la main ou les vitres qui tombaient dans le fond de la porte.Et les problèmes de freins des Toyota il n’y a pas si longtemps (rappel de plusieurs millions de par le monde) Vous dénigrez l’automobile française, vous n’aimez pas les gagnants (rallye avec PSA, F1 avec Renault ) Il y a 50 ans vous auriez préféré Poulidor à AnquetilTout cela c’est de la foutaise. J’ai roulé en Renault Nevada Diesel pour mon travail. Elle a été réformée après 240000 km de bons et loyaus services et j’ai moi même un Traffic 1100 D de 1995 racheté à l’armée. Il totalise 440000 km et le carnet de bord est vierge mis à part les pièces d’usure. Je roule avec tous les jours.Je possède une Mégane RS qui ne me serv pratiquement plus en ces temps de répression qu’ à faire des sorties circuit. Aucun pépin malgré cette utilisation intensive (un jeu de plaquettes fait 2 sorties)Tiens xmen puisque les allemandes se revendent bien j’ai une offre : Un ami essaye depuis 2 mois de vendre sa BMW 120 D 70000 km et super état et prix dans la moyenne voisin de l’argus si vous avez des solutions. Ca aussi c’est limpide.. -
Et puisque l’on parle de Roumanie c’est Renault avec Dacia qui est visé.
Quand Renault a racheté Dacia Fiat et GM étaient sur les rangs. Renault a gagné et fourni au moins les moteurs qui sont fait aux fonderies du Poitou et les boites de vitesse. Par ailleurs le Duster a été conçu à Guyancourt.Alors oui c’est dommage mais si Fiat avait emporté le marché on ne leur fournirait même pas un boulon.Maintenant pour la leçon de morale aux ouvriers qui achètent des voitures d’ailleurs, bien peu savent qu’une Mégane est fabriquée en Espagne, une Twingo en Slovénie et une C1 ou 107 en Rep Tchèque une Fluence,une Latitude et un Koléos en Corrée (bien que ces 3 là ce ne sont pas des voitures d’ouvrier )Plutôt que d’afficher les rejets de CO2 dont tout le monde se contrefout exigeons l’affichage de l’endroit de production et là vous pourrez fustiger ces ouvriers qui achètent étranger. -
@ l’auteur
BonjourVous dites les fonctionnaires peuvent faire des heures supplémentairesJ’occupais un emploi dans l’administration des PTT qui malheureusement n’existe plus et mon traitement était sur la base de l’indice 612.Les heures sup c’était généré par les interventions d’astreinte ou par les grosses pannes qu’il nous fallait réparer coûte que coûte (on ne quittait pas à 17 heures mais quand le service était rétabli )Ces heures nous étaient payées à l’indice 379 qui était l’indice plafonné pour ces heures supplémentaires. Beaucoup préféraient reprendre ces heures en temps libre vu l’arnaque du prix payé.Voila comment c’était dans la fonction publique d’état titre 1 et 2. Dans les autres fonctions publiques je ne sais pas mais c’est peut être hasardeux de parler de fonctionnaires en général.Sinon pour l’abrogation de cette mesure je dis bravo et même quelques députés UMP avaient montré des doutes sur le bienfait de cette défiscalisation.460000 années de travail d’heures sup cela ne fait pas 460000 emplois peut être mais même si cela en fait la moitié c’est bien. Le partage du travail va dans le bon sens.
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