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- Premier article le 14/02/2007
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Derniers commentaires
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Juste une remarque : je ne suis pas sûr que cette affaire de création monétaire (sujet très peu démocratisé, hélas) nous « coûte » quelque chose, puisque nous payons tout simplement les intérêts en empruntant à nouveau. Nos enfants ne « paieront » pas la dette ; ils emprunteront à leur tour. Mais bon, je ne suis pas expert sur ce sujet.
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Merci à l’auteur de faire contrepoids à la vision manichéenne des médias.
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Du plus gentil au moins gentil :1. Vous devez avoir en tête que vos arguments ciblent les lecteurs, et non certains contradicteurs en particulier. Faites confiance au lecteur pour se faire son propre avis, même si lesdits contradicteurs n’entendent pas raison.2. Vous n’êtes pas le premier à vous plaindre de l’orientation idéologique d’AgoraVox (je veux dire de ses auteurs et commentateurs), et certains ont même songé à lancer un AgoraVox concurrent. Mais certaines des positions que vous défendez et que défendaient ces auteurs étant très largement présentes dans les médias, je n’y vois personnellement aucun préjudice puisque ces positions sont donc déjà largement médiatisées. Pas besoin d’AgoraVox par exemple pour dire que ceux qui contestent le 11 septembre sont des idiots : les médias s’en chargent...3. L’information sur internet est au contraire extrêmement riche, et dépoussière sérieusement les analyses simplistes, sages et bien pensantes de nos médias. Il est incompréhensible que vous n’ayez rien trouvé sur internet qui vous interpelle...Vous devez appartenir aux Confiants : « Le monde d’aujourd’hui se divise en deux catégories : les Confiants et les Désenchantés », par Roberto Quaglia.PS : J’ai plussé votre article pour le débat qu’il lance. -
J’ai plussé cet article bien qu’en désaccord avec les positions de l’auteur sur le danger musulman ou islamiste, comme il préfèrera, en raison de son caractère factuel. Mais je ne doute pas que de nombreuses personnes se précipiteront pour l’exploiter à des fins diverses, et que quelques-uns en tireront même des conclusions hâtives telles que « finalement, la guerre est juste » ou « un petit tapis de bombes éduquera ces sauvages »... La guerre tue 3 enfants par jour en Afghanistan (lien) et ça, ce n’est pas dû au fanatisme religieux mais bien à des pays occidentaux modernes, démocratiques et laïcs ! (États-Unis, Canada, Grande-Bretagne, France...) Sans commentaire. Ce dont l’Afghanistan a besoin pour se développer et se moderniser, c’est avant tout de la fin des combats. Et de combats, ce pays n’en a déjà que trop connus...
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Il serait impossible de sortir la DS aujourd’hui car les attentes du public ont changé, et le dictat du « comparatif » et du conformisme règne. Pronostic personnel, la nouvelle DS ne ressemblera pas à l’ancienne (contrairement à la new Beattle et à la new Fiat 500). Les montants de pare-brise, par exemple, si fins qu’ils n’occasionnent aucun angle mort, seraient rejetés par les normes de sécurité actuelles qui produisent des voitures avec des montants très larges, fort gênants à mon avis.Ce qui faisait une DS n’était pas seulement sa ligne mais tous ses éléments constitutifs, à l’exception du moteur qui jusqu’en 1969 et l’introduction de l’injection était tout à fait conventionnel ! (le seul élément conventionnel, donc, de la voiture...)Qu’il est pourtant agréable de changer de vitesse du bout d’un doigt, sans lâcher le volant et sans bouger le pied droit, l’unique pied nécessaire pour conduire une DS ! À la mousse des accoudoirs, moelleuse avec juste ce qu’il faut de fermeté, de la DS d’origine, on préfère aujourd’hui des plastiques durs sur lesquels mon coude se heurte... Les habitacles modernes, sauf peut-être les monospaces, sont exigus ; vive la DS qui me permet de m’y asseoir au sens propre et non de m’y accroupir... Et je peux me pencher en avant ou sur le côté sans que ma tête cogne quelque chose. Grâce au volant monobranche, je peux atteindre les commandes situées à gauche avec la main droite et vice versa. Aujourd’hui, plus possible à cause de l’airbag ! La DS peut se conduire d’une main, voire de quelques doigts, chose à déconseiller sur toute autre voiture possédant notamment un rappel asservi. L’entrée du coffre est certes exiguë mais c’est le prix de la fabuleuse ligne en goutte d’eau. C’est cette ligne descendante, si peu à la mode aujourd’hui, qui permet de placer le rétroviseur intérieur en bas, ce qui supprime un autre angle mort à l’avant bien gênant en montagne. Sans oublier bien sûr les extraordinaires capacités d’absorption de la suspension hydraulique, suspension qui tangue parfois mais ne bouscule jamais !
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