@olivier cabanel
Bonjour,
Le projet date de presque 30 ans et ou en est on ? Ca creuse un peu partout, je n’ose évoquer le budget de l’affaire déjà bien explosé avant le premier courant d’air entre l’Italie et la France....
Pour ma part empruntant quelques fois des grands axes non autoroutiers, je ne peux que constater que les PL y sont légion, au lieu d’être sur les autoroutes, pour cause de gratuité d’emprunt.
Ce qui implique que l’entretien des infrastructures soit à la charge du Pays (nous en fait) sans compensation pour un commerce ne nous concernant pas, quelle grandeur d’âme...
Bref, au vu des plaques d’immatriculation, les liaisons Europe du Sud- Europe de l’Est sont plus qu’importante.
Sans taxes dissuasives d’emprunt du réseau routier Français , comme cela se pratique dans d’autres Pays, nombre d’infrastructures ne seront pas rentables.
Si déjà en France des gares ferroviaires de fret aux frontières étaient en place et actives pour les déplacements transfrontaliers...
Mais il est vrai que nos trains éprouvent des difficultés à rouler par temps chaud à cause de la dilatation, par temps froid à cause de la contraction et le gel, en automne par la chute des feuilles ne reste guère de mois d’usage. Cela sans compter non plus sur les innombrables « mouvements sociaux ».
Les Camions ont de beaux jours devant eux.
Bon le Lyon-Turin à au moins le mérite de générer de l’emploi et quelques retombées après....
Je n’ose évoquer l’aspect écologique....