Effectivement les voitures ont pris de l’envergure, et du poids. Ceci en grande partie à cause des normes « anti crash » imposées par la règlementation.

Maintenant le paradoxe c’est qu’il y a de moins en moins de place à l’intérieur, notamment pour les passagers arrière et surtout des volumes de coffre plus petits.

On était plus confortables et plus à l’aise dans une DS , une GS, une CX ,des années 70 chez Citroën que dans les DS d’aujourd’hui. J’en suis sûr pour les avoir toutes conduite.

Maintenant je suis conscient que pour le secteur urbain les SUV, même électriques sont loin d’être la solution. Dans ces zones, le véhicule électrique a une pertinence, à condition de ne pas mettre la charrue avant les bœufs. Il faudrait avant tout pouvoir permettre à tous de recharger leur véhicule, en adaptant le réseau. On en est très loin.

Même sur route et autoroute le réseau en place est défaillant ; la récente décision de fermeture d’un grand nombre de stations par la filiale d’EDF, IZIVIA , prouve que le réseau n’est pas encore adapté au développement du véhicule électrique, hors zone urbaine.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/vehicule-electrique-edf-supprime-pres-de-90-des-bornes-de-recharge-du-reseau-corri-door-118

On veut faire porter à l’automobile la responsabilité de certaines émissions de polluants, Nox, particules fines, soit. Mais, la pollution la plus gênante, que sont les particules fines PM 2.5, n’a pas diminué très sensiblement durant l’épisode de Covid , en région ile de France malgré la baisse de 80% de la circulation. Et ce, à cause des gros pollueurs que sont les traitements agricoles et les systèmes de chauffage collectifs entre autre.

Et puis il y en a assez du « car bashing » développé depuis quelques années par des pseudos écolos citadins. Pour ceux de la ruralité la voiture reste indispensable.

Ce n’est pas parce que la communauté européenne, force ses constructeurs à abandonner le thermique, à coup de surtaxes type carbone, que ce type de moteur s’éliminera.

N’en déplaise à certain, le moteur thermique actuel qu’il soit essence ou diesel, n’a pas fini de vivre.

Car l’Europe n’est pas grand-chose dans le monde. Et le pétrole, dont on nous promet la fin des ressources depuis 1973, est toujours l’énergie la plus facile d’emploi, pour les citoyens de la plupart des continents en voie de développement.

D’autre part, ceux qui, comme des moutons s’imaginent encore pouvoir modifier le climat en « décarbonnant » la société, vont vite tomber de haut.

Rappelons quand même que le l’effet de serre radiatif par levier CO2 anthropique, n’est qu’un postulat, imposé par une équipe de pseudo experts, « onusien », en bâillonnant ceux d’entre eux et non des moindres, qui osent douter de cette thèse.

Ces gens ont réussi à imposer aux politiques via l’appui d’ONG à la limite intégristes, un prétexte d’urgence climatique, qui n’a aucune raison d’être, mais qui permet à toute un groupuscule de scientifiques de s‘assurer une pérennité d’emploi, en jouant sur la peur et la responsabilité des citoyens.