La SNCF file à l’anglaise (questionnez un revenant de l’ile, vous serez surpris de ce qui nous attend), elle fait maintenant des bénéfices triomphant que l’Etat ponctionne immédiatement ! Effectivement, si tu sépares le gras du maigre - le non rentable du rentable - il est alors facile de gérer, c’est comme de ne pas payer ses fournisseurs...
Malgré toutes les critiques qu’elle reçu dans le passé, la SNCF et ses personnels - hors grèves - jouissaient d’une réputation de sérieux, de ponctualité, bref, on pouvait sur tout le territoire avoir confiance. Hier nous étions des "usagers" qui arrivaient à l’heure, aujourd’hui nous sommes des "clients" qui attendons le train sans être certain d’arriver...
Il y a des types à la SNCF - disait-on et comme pour les routes - qui ont le complexe de l’aviation et le TGV, ce splendide train, leur donne du galon : ils sont des "ingénieurs" respectables qui ne veulent plus "s’emmerder" avec l’irrigation ferroviaire du territoire et "les congés payés" gâchent leurs existences : ça rapporte pas !
Dans ma gare de province (sur PARIS-TOULOUSE) - avant qu’elle ne soit fermée comme beaucoup d’autres et d’invoquer ensuite le peu de fréquentation pour fermer la ligne - l’herbe pousse sur les voies ce qui est une première !
Après la poste, les impôts, le tribunal, la caserne, l’hopîtal puis l’école...la gare a du mouron à se faire mais dès l’instant ou Marseille est à 3 h de Paris...vous vous rendez-compte de l’exploit et du progrès.....pour ceux qui habitent Limoges ou ailleurs ?
Si Henri Vincenot voyait cela il foutrait le feu à St Lazare (siège des bureaux des milieux autorisés comme le disait Coluche) ou à l’Elysée... A ce sujet et si ma mémoire est juste il me semble que c’est sous Juppé II que les trains furent juridiquement séparés des gares et rails (SNCF et RFF).