En réponse à :
Le record a été possible grâce à deux moteurs électriques placés à l’arrière entre les roues (marque Postel-Vinay),
d’une puissance maximale totale de 50 kW (environ 68 chevaux).
L’alimentation se faisait par batteries d’accumulateurs Fulmen (80
éléments), qui représentaient près de la moitié du poids total qui était
de 1,5 tonne. Les moteurs étaient en branchement direct sur les roues
arrière motrices.
Le soucis technique de l’électricité n’est pas la difficulté d’envoyer la puissance d’un coup mais le stockage de grande quantité. Il n’y a pas de manipulation sur ce sujet.
Ajouter une réaction
Pour réagir, identifiez-vous avec votre login / mot de passe, en haut à droite de cette page
Si vous n'avez pas de login / mot de passe, vous devez vous inscrire ici.
FAIRE UN DON
Articles les plus lus
- Macron, dans son délire de guerre hybride
- Choisissons d’embarquer sur le programme présidentiel dont le moteur fonctionne au carburant le plus rentable et le plus pérenne de tous
- Le derviche tourneur de l’Elysée a encore frappé
- Une visite du pape surdimensionnée, au risque d’un retour de flamme du religieux
- Primaire 2026 du PS : un débat télévisé qui fera date
- Dimanche, les peuples ont voté pour la paix
- L’empreinte allemande : les armes de Berlin dans une guerre qu’il condamne publiquement
- Belmondo : « Je ne fais pas de politique car je suis acteur pour tous les Français ! » À bon entendeur
- La défense de l’Europe est en plein effondrement
- Brun viré, le coupable puni !
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération