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Le fait est que, après analyse un par un des témoignages, il se dégage une tendance.

Les premiers témoignages décrivent tous un avion différent du 747 (un avion bcp plus petit ayant une capacité n’excédant pas 20 personnes) et ce n’est qu’à partir d’une certaine heure dans la journée du 11 septembre que commencent à pointer des témoins ayant vu un 757 de la compagnie d’american airline. Plus le temps a passé, plus les détails sont devenus précis. Certains témoins se sont purement et simplement contredits avec le temps. Etonnamment de nombreux témoins qui ne s’étaient pas manifesté le jour même se sont exprimés un an voire plusieurs années après, et tous ceux là nous donnent un luxe de détail dans la description inversément proportionnel au temps qui s’est écoulé depuis qu’ils ont vécu cette scène.

Plus j’avance dans l’analyse des témoignages, plus ma conviction est grande quant à la divergence majeure entre les témoignages recueillis à chaud et ceux qui ont été recueillis après l’écriture du scénario officiel.

Le summum de l’invraisemblable est atteint avec le témoignage que je viens d’examiner de Penny Elgas. Lire l’analyse de ce témoignage ici :

http://forum.reopen911.info/p116015-aujourd-hui-12-31-04.html#p116015

Encore une qui a eu la chance de voir aboutir, mais cette fois directement dans son véhicule, un morceau de l’avion. Elle ne l’a retrouvé que plus tard après qu’elle soit rentrée chez elle.On est donc censé croire que cette Madame a parfaitement vu tout sauf... le morceau d’avion qui a ricoché contre la façade et s’est retrouvé sur le siège arrière du véhicule en passant par le toit ouvert ou la fenêtre. Entre parenthèses, il s’agissait d’un morceau de la queue de l’avion qu’elle a par ailleurs vu rentrer et disparaître dans le bâtiment, peu après que les ailes soient également totalement rentrées dans le bâtiment dans son témoignage... Ah oui dernière chose, elle a tout vu de la scène (au ralenti qui plus est, précise-t-elle au cas où l’on se demanderait où elle acheté ses yeux) mais elle n’a rien entendu, Madame Elgas. Rien du tout... Et ce qui lui a échappé aussi malgré cette forimidable acuité visuelle, c’est que l’avion a défoncé 5 poteaux à quelques mètres d’elles et que l’un d’eaux s’est encastré dans la voiture d’un taximan...

On cherchera en vain la cohérence de ce témoignage, par ailleurs non daté, et je ne puis que constater que tous les témoignages que j’ai examinés jusqu’alors tendent à démontrer un nombre incalculable d’incohérences. 

Et effectivement, tous ces témoins prétendent avoir été présents sur la route longeant le Pentagone, laquelle était au demeurant bloquée par les services secrets, en raison de l’arrivée programmée du Président, selon un témoin... (voir le fil précité).

Pour en revenir au pilote arabe ayant eu le même privilège de tomber sur un morceau de l’avion juste à côté de son véhicule, il n’a pas non plus vu l’avion se heurter aux lamapadaires et pire encore il l’a décrit comme volant à une altitude de 80 yards, ce qui rend difficilement imaginable qu’il ait pu heurter les poteaux à cette altitude.Enfin, pour ceux qui voudraient le voir en train de discuter sur la route avec les autres automobilistes bloqués sur la route, comme il le prétend dans son témoignage, voici une photo qui ne manquera pas de leur ôter tout doute quant à l’authenticité de ses paroles :

http://forum.reopen911.info/p113742-24-01-2008-19-08-47.html#p113742

En tout cas une chose me rassure Lambert, tu suis bien notre conversation sur Reopen . Et pourtant, tous des conspirationnistes qui brassent du vent. Mais que ce vent tge coûte cher en temps !