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Je n’ai jamais vu l’aménagement réussir en zone très rurale.
Trop général. Evidemment, quand il n’y a pas d’habitants, il n’y a pas de passagers et ce n’est pas le train qui va créer un village. Mais le TER crée effectivement des zones périurbaines. (Sans RER à Versailles, ça serait franchement différent. En tout cas, je ne me vois pas prendre la voiture pour travailler à Paris.)
Mais vous oubliez complètement un point dans cette histoire : le transport de marchandises. La SNCF a abandonné il y a quelques années le transport du bois. C’est passé sur la route. Est-ce moins cher ? Et les aspects environnementaux ?
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