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mmarvin 18 novembre 2009 13:05
Mmarvinbear

" la première c’était parce que c’était beaucoup moins difficile à réaliser en terme de difficulté (...) à pratiquement 4m50 au dessus du sol à une vitesse de plus de 850 km/h , la deuxième c’est parce qu’avec un impact sur le toit les terroristes se donnaient une chance de tuer des hauts gradés du pentagone dont le secrétaire à la défense Donald Rumselfd.«  : N’importe quoi.

Tous les pilotes et ingénieurs aéronautiques interrogés sont formels : mettre un boeing en piqué, c’est en perdre le contrôle car il n’est pas conçu pour réagir comme un avion de chasse. La probabilité de manquer le batiment est trop importante. Quand à la vitesse de vol, au moment de l’impact et des dernières centaines de mètres, elle était de 570 km/h selon les relevés des boites noires. Pourquoi continuer à parler de sa vitesse commerciale maximale ? Les truthistes sont-ils aussi bêtes qu’il y parait ?

 »cependant ils attendent officiellement plus d’une demi-heure avant d’attaquer le poste de pilotage.«  : Pourquoi ? Aucune idée. Etait-ce un plan prévu ou bien ont ils attendu un moment favorable en fonction des mouvements des membres d’équipages ? il est à craindre que l’on ne le saura jamais.

 » Admettons cependant qu’il ait été capable de le faire, comment pouvait-il être certain qu’il pourrait se balader avec un Boeing 757«  : Transpondeur coupé, l’avion devient très difficile à localiser, et en volant sous la couverture radar, il devient invisible. D’autant plus qu’il existe des »trous" dans la couverture radar américaine intérieure : http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://911review.org/brad.com/Woodybox/radar_coverage.jpg&imgrefurl=http://911review.org/brad.com/Woodybox/Plane_Swap_Over_Pennsylvania_Flight_ 93.html&usg=__C78Nf6dfBL0mdabxuH_aUozC7Dg=&h=577&w=760&sz=75&hl=fr&start=2&um=1&tbnid=C8vAVPa2a1dXfM :&tbnh=108&tbnw=142&prev=/images%3Fq%3Dmap%2Bradar%2Bcoverage%2BUSA%26hl%3Dfr%26safe%3Doff%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26sa%3DN%26um%3D1

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