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C’est vrai que dans les commentaires on retrouve toujours les mêmes connards qui croient défendre leurs intérêts et ceux de leur congénères au détriment des peuples. On ne les entends pas, ni la commission européenne quand l’Etat ou les collectivités territoriales subventionnent les entreprises privées, ne serait-ce que par l’allégement des cotisations sociales dont elles font l’objet depuis de longues années quand à l’opposé, les cotisations des salariés ne cessent d’augmenter.
Les terrains où s’implantent les entreprises cédés gratuitement avec les raccordements en eau et en électricité gratuits pour quelques dizaines d’emplois à la clé qui dureront le temps d’un mirage quand l’entreprise fermera ses portes et ira s’implanter dans une autre commune. Les exemples sont innombrables dans notre nation de dictature des marchés...

Corsica Ferries, ses subventions et son équipage de marins exploités à outrance (mauriciens ou panaméens). Et ces cons de français qui choisissent cette compagnie italienne au détriment de la française et qui viendront pleurer quand Corsica Ferries aura enfin le monopole et pourra pratiquer les prix qu’elle voudra et les enc..... bien profond comme les grandes surfaces par exemple se plaisent à le faire en permanence...

C’était pareil au début, des prix plus bas que le petit commercant. Par contre, quand ils ont eu le monopole, alors là ce sont et les producteurs et les clients qui trinquent. Et les connards du début qui vantaient le marché libre changent de proie et se focalisent sur autre chose en oubliant l’exemple précédent.
Vous me direz, c’est le propre du connard, cette attitude...

a mediter :
commission d’enquete demandee par l’assemnblee nationale sur la COrsica ferries
 
Tourship Group basée au Luxembourg, Lozali basée en Suisse et Lota Maritime basée a Bastia sont 3 holdings entre lesquelles s’etablit Corsica Ferries France.
 Tourship Group a été menacée de liquidation judiciaire par le tribunal de Luxembourg en 1999 pour non présentation des comptes, et que Lota Maritime a été condamnée par le tribunal de commerce de Bastia pour retard dans le dépôt de ses comptes 2003. Par ailleurs, des audits économiques conduits par cabinet spécialisé ont relevé, à propos de Corsica Ferries France, beaucoup de flou, d’interrogations ou d’incertitudes tant sur la partie maritime de ses résultats que sur ses fonds propres.
 
Ctte societe connaît de réelles difficultés financières (pertes de 7,9 millions d’euros), avec des pertes égales aux trois quarts de son capital, et une absence de fonds propres : 11 millions d’euros alors que la SNCM dispose de dix fois plus.
 
« Une entreprise au bord de la faillite (une parmi la quinzaine de sociétés de la holding Lozali), véritable nébuleuse basée en Suisse quant à elle, reprendrait la totalité du service dit complémentaire lié au trafic touristique le plus rentable (c’est-à-dire les passagers), et se retrouverait de fait, en situation de monopole privé mais subventionné par l’aide au passager transporté, sur les dessertes de Marseille, Toulon et Nice. Autrement dit l’argent public irait au renflouement de cette compagnies privée. Enjeu : 30 millions d’euros sur trois ans rien que pour les lignes de Nice et de Toulon ».