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Pingouin094 12 novembre 2012 15:51

La SNCF ne fait pas payer 30 milliards de charge sur les Français. La SNCF est bénéficiaire et a versé un dividende de 230 millions d’€ à l’état, allégeant d’autant les impôts des français ( Cf. La SNCF versera un dividende record à l’Etat, sur le Figaro )

RFF est effectivement endetté à hauteur de 30 milliards d’€. Comme je ne cesse de le répetter, cette dette est un héritage de la construction des lignes TGV. Il ne fallait pas construire ces lignes pour épargner une dette aux français ? J’en doute fort. Les dettes de RFF issues de la création des lignes TGV sont l’exemple parfait des « investissements d’avenirs ».

Plus de retraité que d’actif, c’est normal quand une entreprise a vu son nombre d’actif divisé par 3 en 30 ans pour cause de réduction d’effectif.

Quant au statut des cheminots, il a ses avantages, il a ses défauts. L’extrême difficulté d’avoir une mutation professionnelle en est une mineure. Une autre sont les dérogations au droit commun du travail en terme d’astreinte et d’incident. Par exemple, savez vous qu’en cas d’incident grave, un cheminot peut être tenu de rester à son poste de travail 24h durant ? Qu’on nous supprime ce genre de contrainte nécessité par la continuité du service public et je pense que les retards de train pour cause d’incident ne vont pas particulièrement se résorber.

Pour le « coûteux personnel », mon expérience est que les entreprises privées coûtent parfois plus cher. 3 000 € pour une nuit de travail pour 4 personnes et un engin. Ce devis me reste encore en travers de la gorge ... Et c’était le prix d’une entreprise privé spécialisée dans le ferroviaire, pas le prix des cheminots...

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