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@easy
Sous l’effet de la charge M le pneu se déforme localement et l’axe se rapproche du sol. Le sol exerce en effet une force pressante plus importante sur la surface du pneu du fait de la 3ème loi de Newton de l’action/réaction : la pression au sein du pneu augmente. La question est : peut-on encore considérer que la bande de roulement est cylindrique ? Si la réponse est non alors la relation Longueur de la bande de roulement = 2*pi*r doit être reconsidérée car le pneu étant déformable (et surtout élastique) la longueur de la bande de roulement peut varier...
Dans la vraie vie la base du pneu n’est pas à la même distance de l’axe de rotation que le « sommet » du pneu (point du pneu le plus éloigné du sol).
Si au contraire on suppose que la bande de roulement garde une forme cylindrique alors je rejoins l’avis de l’auteur sur la question.
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