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Le fait d’injecter de l’eau dans un moteur produit a peu près la même réaction mais moins bien contrôlé. C’est le principe du craking utilisé pour le raffinage du pétrole. L’hydrogène se recombine pour former de l’eau et le CO fini en CO2. L’idéal serait d’éviter d’injecter de l’azote qui finit en NO2 ou en acide nitrique (HNO3). Ce principe là était connu pour les moteurs d’avion pendant la seconde guerre mondiale. Ils injectaient de l’eau à haute altitude pour le manque d’oxygène. Ceci dit, avec les progrès de l’électronique on doit pouvoir rendre les moteurs moins polluant avec ces techniques.
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