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Michel Merlin 2 janvier 2015 20:25
Michel Merlin

César aurait pu avoir traversé la Saône à gué

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Merci à tous et en tout particulier à Mr Emile Mourey pour ces très intéressants renseignements.

Je me permets de vous donner une information qui n’est plus immédiatement visible depuis que la (rivière) Saône est canalisée (XIXe siècle) : à l’étiage, qui dure longtemps, la Saône a un débit très bas (15-30m3/s) et se traversait donc autrefois à gué. Les crues, certes imposantes ( 2000m3/s chaque année, 3000 et plus en crues décennales ou centennales), ne causent que des dégâts prévisibles et aucun surprise ou danger aux personnes car étant longues et lentes elles laissent tout le temps de réagir.

Il n’est donc pas nécessaire, du seul point de vue hydraulique, qu’une armée ait fait un pont pour traverser cette rivière.

C’est le contraire pour le Rhône, dont le débit plus régulier en raison de sa triple alimentation (pluviale, nivale, glaciaire) n’est jamais bas, et dont la pente bien plus forte (IIRC 0.5m/km, 1m/km, 05m/km sur les 3 tiers entre Lyon et la Méditerrannée, encore plus sur le Haut-Rhône entre Genève et Lyon) rend les crues bien plus soudaines et rapides donc dangereuses.

En gros, on peut donc voir en quelque sorte une rivière comme un endroit où il n’y a habituellement pas d’eau (c’est l’étiage), et où le ciel déverse tout-à-coup un grand seau (crue). La canalisation (barrages, écluses, dragages, digues latérales) transforme la rivière en un lac à l’étiage (pratiquement pas de débit), et en crue les barrages s’effacent pour laisser passer un débit bien trop élevé pour qu’ils y puissent quelque chose.

Ce caractère est encore accentué pour la Saône, qui succède au Lac Bressan du Secondaire, et qui fonctionne encore un peu comme un lac. Sa pente est spécialement faible, et ses biefs spécialement long (IIRC l’un des biefs entre Dijon et Lyon fait 3m de haut sur 100km de long), sa largeur s’accroît beaucoup en crue (jusqu’à 5-7 km chaque année entre Châlon et Lyon)

Note : j’ai dirigé (il y a bien longtemps, à l’époque de la construction des ponts Gal Koenig et Mal Juin, des écluses et barrages à grand gabarit Mer-du-Nord-Méditerrannée) l’arrondissement de Lyon du Service Navigation des Ponts et Chaussées (entre Genève, Dijon et Valence), et enseigné la Méca des Fluides à l’INSA de Lyon.

Versailles, Fri 02 Jan 2015 20:25:00 +0100
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