Macron, merci, je vous le laisse très volontiers, je n’ai que faire d’un petit marquis poudré.
En ce qui concerne ma consommation de ma Spring, je vous laisse aller voir l’avis des utilisateurs réels d’une Spring, pas ceux qui font un test occasionnel, ceux qui l’utilise tous les jours dans la vraie vie et qui savent conduire une VE (cela s’apprend, on ne conduit pas du tout comme avec une thermique).
Vous y constaterez que je ne suis pas un champion, certains font mieux : 10,7 kWh / 100 km, 8,9 kWh / 100 km, 8,8 kWh / 100 km, etc. Je ne suis pas pour autant le dernier de classe, certains font pire :13,3 kWh /100 km, 13,8 kWh / 100 km, etc. Mais le pire des pires, c’est moins de 15 kWh / 100 km, trajet entièrement autoroutier. Les expériences sont diverses et variées, plus de 250 posts : https://forums.automobile-propre.com/topic/autonomie-r%C3%A9elle-dacia-spring-31731/?&page=11#comments
Je ne vais pas faire de théorie, mais parler de mon expérience pratique d’un peu plus d’une année.
J’ai acheté, en remplacement d’une thermique arrivée en fin de vie (mais vraiment en fin de vie ), une voiture électrique bas de gamme (Dacia Spring comfort+, pub non rémunérée) pour mes
déplacements urbains et péri-urbains. Il y a une année, compte tenu de diverses aides (prime à la casse, etc) elle m’est revenue à un peu plus de 15.000 €.
Elle consomme 11 kWh aux 100 km.
Une thermique me rendant les mêmes services consomme 5 l. aux 100 km. Comme 1 l. produit environ 10 kWh d’énergie, la thermique consomme 50
kWh aux 100 km.
Soit plus de 4,5 fois ce que consomme l’électrique.
En
remplaçant tout le parc thermique actuel par de l’électrique, on aurait
une consommation globale d’énergie 4,5 fois moins grande.
En imaginant,
hypothèse absurde, que l’on produise l’électricité nécessaire par des
centrales thermiques aux hydrocarbures ayant un rendement de 50 %, on
diminuerait la pollution due aux transports par deux.
Je dis hypothèse
absurde, parce qu’en fait, le photovoltaïque qui peut être installé en France suffit plus que largement
pour alimenter la totalité des voitures électriques et peut être mis en
place rapidement.