désolé de vous décevoir, impossible n’est pas français, l’intervention musclée de l’Etat est nécessaire, le contrôle citoyen ne permet pas de détecter toutes les anomalies à moins d’investir dans du matériel d’enregistrement et de noter sur un carnet toutes les actions faites sur les appareils électriques.
Etes-vous capable de détecter les virus dans votre ordinateur ?
Certains écrivent avoir constaté le chauffage de l’eau chaude en pleine journée, alors que cela ne devait chauffer que la nuit. Ils ne disent pas à quel tarif cela a été facturé.
Je relève mon compteur traditionnel électrique tous les jours, je fais des courbes mais je ne peux affirmer que le chauffage de l’eau chaude n’a lieu que la nuit, mais je fais confiance à la technologie de mon compteur qui fournit les impulsions de commande
Comment pouvez-vous vérifier la bonne valeur de la puissance qui permet à l’organe de coupure d’agir ?
Quand on cherche quelque chose, il est utile de connaître les propriétés de ce quelque chose, d’où l’intérêt d’avoir connaissance de l’algorithme.
Volkswagen a leurré des professionnels de l’homologation et du contrôle automobile, à moins que l’on ait étouffé cette situation en France.
La page 30 indique les temps de déclenchement. pour différentes puissances.
Ce temps là est vérifié à partir d’un échelon unité. Il ne peut pas en être autrement pour s’assurer de la reproductibilité des tests.
Nous sommes dans le domaine numérique et non analogique.
Chez soi, la puissance ne part pas d’un seul coup de 0 pour atteindre 7,8 kva par exemple.
Chez Volkswagen, il était plus facile de détecter la tricherie car le programme malveillant est résident dans la voiture qui n’est pas connectée.
Ce n’est pas le cas avec le compteur Linky qui peut, constamment télécharger toute sorte de programme bon ou pas bon, ceci à l’insu de l’utilisateur jusqu’à ce qu’il reçoive sa facture.
J’attends une position ferme de l’Etat pour stopper cette perte de confiance.
Autour de Toulouse, les villes de Ramonville et Blagnac, fortement habitées ou fréquentées par des ingénieurs, étudiants et universitaires scientifiques ont refusé le compteur Linky.
Cela fait plus d’un mois que je lis et relis ce paragraphe
»7.Contrôle de la puissance par l’organe de coupure du compteur"
Pour moi, je n’y vois qu’une forme de spécification qui doit être confirmée par les tests. Le test se fait en provoquant un échelon d’unité pour plusieurs valeurs de coefficients appliqués à la puissance de coupure. La droite horizontale en noir indique la puissance de coupure, atteinte d’autant plus vite que la puissance est grande. Chez
soi, nous ne sommes pas dans cette situation, la plus part du temps la
puissance augmente et se rapproche de la coupure alors que quelques
secondes avant, la puissance n’était pas nulle. Il nous faut donc l’algorithme pour connaître le temps de réponse dans cette situation. Les
moteurs VW ne polluaient pas sur un banc d’homologation mais polluaient
beaucoup sur la route. Ce sont des américains qui s’en sont aperçus.
Il est absolument nécessaire que la puissance publique prenne les choses en main pour que le déploiement de ce compteur se fasse en toute confiance.