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CN46400

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L'immense majorité, qui travaille pour vivre, veut sécuriser son existence, l'infime minorité, qui vit du travail d'autrui, veut sécuriser ses profits. C'est la contradiction fondamentale du 21°siècle !

Tableau de bord

  • Premier article le 09/07/2013
  • Modérateur depuis le 14/03/2015
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Derniers commentaires



  • CN46400 CN46400 27 juillet 2013 10:56

    La laïcité du Fn c’est un peu comme la démocratie sous l’aparteit. C’est quand même curieux que l’Alsace soit la seule région où il n’y a pas de crise des vocations....



  • CN46400 CN46400 26 juillet 2013 10:26

    La « dette » n’est pas une dette puisque tout le monde, de l’extrème droite à l’extrème gauche, sait qu’elle ne sera jamais remboursée. Surtout si la récession, qui plombe les rentrées fiscales, s’installe durablement !

    Alors pourquoi tout ce tapage autour de la « dette » ? Simplement parceque les capitalistes occidentaux, pour ne pas se faire croquer par les crocodiles émergents, veulent, malgré la crise, maintenir leurs taux de profits au plus haut. Pour cela toujours le même moyen : faire baisser le prix de la force travail en occident (salaires directs et indirects). Et ce même si l’activité peut, elle-même, s’en ressentir en étendant le chômage, qui, dans cette équation, joue pour eux, quand même, un rôle positif puisqu’il pèse, à la baisse, sur le prix de la force de travail. Finalement, la « dette » n’est qu’un argument médiatique de plus destiné à faire pénétrer dans le subconscient des prolos la nécessité d’accepter un serrage supplémentaire de la ceinture.

    A ce stade, la sortie de crise, pour ceux qui la payent, ne peut s’envisager que par un autre partage du travail (32hx4j), un autre travail (+ de qualification), une autre économie( + verte et + humaine) et une baisse du coût de la vie (logement, transports). Toutes choses que le capital occidental, obnubilé par le taux de profit, est bien incapable d’envisager.

    Mais l’engagement dans cette sortie, dépend, pour l’essentiel, de la crédibilité que les prolos en auront, donc du temps qu’ils mettront à prendre conscience de l’impasse politique et économique dans laquelle ils se débattent aujourd’hui !



  • CN46400 CN46400 25 juillet 2013 11:33

    Désolé Facochon le système MHD résout le pb 1 mais pas le 2

    Par contre le projet « lysette » est intéressant. Basé sur l’expérience du réseau pneumatique (télégrammes) de Paris, il peut fonctionner avec seulement une pompe à vide géante sur chaque tube qui assure la traction, et le freinage, des navettes. Reste à gérer les différences de pression navette-tube et tube-atmosphère.....et à réaliser des tubes, aussi parfaits que possibles sur des dizaines de km !



  • CN46400 CN46400 25 juillet 2013 08:31

    Le président Pompidou avait sans doute quelques qualités mais ce littéraire était un cancre en physique. Soit, mais il sera sans doute battu. Par exemple, Hollande refuse de tirer un trait sur le barreau Limoges-Poitiers TGV (2,5 milliards d’€ pour 100km de voie UNIQUE, entre deux agloo totalisant 500 000 habitants, qui promet aux limougeaux 25 mn de moins sur Paris moyennant une rallonge de 60 km et de 16€ pour un aller encaissés pendant 50 ans par Vinci). Et là on est dans l’économique....



  • CN46400 CN46400 24 juillet 2013 19:08

    La vitesse sur terre est conditionnée par deux éléments :

     1- la résistance de frottement entre le véhicule et le support qui est indépendante de la vitesse
     
     2- la résistance à la pénétration dans l’air qui croît comme le carré de la vitesse et qui devient rapidement très supérieure à la première.

     Les sustentations aéro ou magnétique résolvent le pb N°1 mais pas le N°2 qui lui ne peut être résolu que par une débauche d’énergie ou par la raréfaction de l’air qu’on ne peut obtenir qu’en évoluant en altitude (aviation). Voilà pourquoi la vitesse est limitée (économiquement) à 400km/h sur terre !

    Et pourquoi aussi l’aérotrain ne pouvait pas s’imposer, et pourquoi le TGV ne dépassera pas, sensiblement, sa vitesse actuelle !

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