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Croa

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Éternel égaré... Vert du XXe siècle, Ex-délégué de La France en Action pour le Sud-Ouest Girondin, longtemps à l'Alliance Écologiste, Vrais Insoumis au milieu des soumis, Gilet Jaune retardataire, non-piqué bien qu'incapable de comprendre ce monde de plus en plus absurde... Ses interventions sur AgoraVox n'engagent que lui !

Tableau de bord

  • Premier article le 06/04/2009
  • Modérateur depuis le 26/10/2009
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Derniers commentaires



  • Croa Croa 27 octobre 2018 14:29
    À Aita Pea Pea,
    Je ne sais pas ! On ne peut pas tout savoir. Ce n’est pas le seul diesel à avoir intégré la chambre de combustion dans la tête de piston. En fait il n’y a que les diesels à préchauffage qui ont une chambre de combustion intégrés à la culasse et la raison n’est pas un prétendu meilleur refroidissement mais un allègement du moteur car les moteurs à préchauffage n’ont pas besoin d’un taux de compression aussi fort que les autres.


  • Croa Croa 27 octobre 2018 14:15
    À Eric F,
    D’autant plus que au delà de 3000t/mn (3500t/mn si turbo) les moteurs diesels perdent leur avantage de moteurs sobres. Si vous pratiquez la conduite économique il ne faut jamais dépasser ces régimes là.


  • Croa Croa 27 octobre 2018 12:05
    À JL,
    C’est tout simple, la molécule d’huile est plus lourde et encore plus stable (moins facilement inflammable) que le gazole. C’est donc encore plus polluant.

    Par contre oui les filtres sont efficaces contre cette pollution d’autant que l’huile de palme génère des particules de suies plus grosses.


  • Croa Croa 27 octobre 2018 10:17
    À Eric F,
    Oui et taxer le trafic de transit qui ne fait que passer mais pollue alors même qu’il n’apporte rien au pays. C’est ce que font les suisses qui ne se gênent pas pour taxer les camions qui traversent le pays. Les suisses ont raison ! Pourquoi ne pas faire de même ?


  • Croa Croa 27 octobre 2018 10:09
    À Dom 66 (suite)
    Sur ce point tu as raison : « Les filtres FAP est n pis aller pour laisser les constructeurs vendre les voitures à moteur de tracteur »
    *
    La bonne solution aurait été de rééquiper les diesels en dispositifs d’injection d’essence en lieu et place des systèmes à injection de gazole (il faudrait aussi réduire un poil l’avance à l’injection.) Mais bon sachant que les patrons de l’industrie de l’automobile et les patrons du pétrole sont copains comme cochon un tel choix est impensable !
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