Le Citation X N5113S a été basé en Grande-Bretagne de décembre 2005 à mars 2007 au nom de la Wells Fargo Bank, Salt Lake City, Ut / Riverback Properties Ltd / Tigris Petroleum, Gibraltar et appartenait à l’homme d’affaires écossais Norman Davidson Kelly, qui s’est illustré en siphonant 7 millions de dollars sur un compte bancaire des Nations Unies destiné à nourrir le peuple irakien dans un programme « pétrole contre nourriture ». L’histoire évoquée ci-dessus a du se passer après juin 2008, lorsque cet avion avait été vendu à Royal Class SA, Buenos Aires, sous l’immatriculation LV-BRJ.
Le Falcon 900 F-GXRM est exploité par la société IxAir pour le compte d’Ondina Stratégies, qui n’existe pas au registre du commerce luxembourgeois ! A la même adresse, on trouve Edmond de Rothschild Investment Advisors, et Saint Exupéry Finance SA.
Le Falcon 900 HB-JEI a effectué son dernier vol le 12 décembre 2008, il est stocké au Bourget depuis cette date. Il n’a pas été à Brive le 6 mai. Ces deux Falcon 900 sont à vendre par Boutsen Aviation, mais ne lui appartiennent pas. Par contre, un Falcon 900 gouvernemental est arrivé de Villacoublay à 21h30, mais n’est reparti que le lendemain.
Le 2ème jet ayant été à Brive le 6 mai était le Learjet 45 CS-DTL de Masterjet. Il y avait également le Beech 1900 F-GLNH de Twinjet et un Boeing 737-300 de Titan Airways.
Dans son livre « l’ami encombrant », Ziad donne l’explication suivante : Honeywell Libye lui doit un dernier paiement, versé en liquide car les banques sont fermées à cause de l’insurrection. Ziad avait prévu de repartie pour Londres puis Beyrouth, où ce 1,5 million de dollars sera versé sur le compte d’une de ses sociétés libanaises. Mais le journaliste français qui a partagé l’avion avec lui tient à rentrer directement à Paris, où l’avion sera fouillé. La douane découvre la valise, retient Ziad quelques heures pour vérifications, puis constantant qu’il n’y a rien d’illégal, lui restitue l’argent.