Forest Ent

Le « droit international » n’est même pas une chimère : il n’existe tout simplement pas. L’ONU n’est pas source de droit. Les rapports entre états sont régis par des traités et non pas par des lois.

« nous n’atteignons pas chez nous ce degré de médiocrité et de conformisme politiquement utile au pouvoir » ?????

Lol.

Quel média français signale la présence de soldats français à Brazzaville ? Décrit leur rôle passé au Rwanda ?

Quand il y a eu les combats à Abidjan, tous les médias français se sont interrogés pour savoir si l’armée française s’était « bien » comportée. Lequel s’est vraiment demandé POURQUOI elle était là ?

Notre rôle en Afrique est le même que celui des US en Irak et la presse française n’en parle jamais.

Remarque de pure forme : il n’y a quand même pas besoin de deux pages de tableur pour calculer la somme d’une série géométrique de raison 0,9.

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Je ne pense pas avoir confondu ratios et coefficients, mais comme vous aviez l’air de trouver les coefficients excessifs, j’en ai déduit que vous trouviez les ratios trop élevés.

Compter sur les krachs pour réguler le système bancaire me semble un peu hasardeux, car les banques ont ensuite tendance à ne plus rien prêter pendant un moment, ce qui ne va pas pour allèger la rareté dont vous parliez.

Indexer les actifs sur des indicateurs macroéconomiques généraux ne répond pas entièrement au problème : comment valoriser un nouvel actif dans un domaine spéculatif ?

Et quelle est la valeur de surprêt qui vous semblerait raisonnable ?

A noter que c’est justement pour cela que l’état italien vient de bloquer la fusion Albertis/Autostrade. ACS, société de BTP espagnole, aurait été actionnaire d’Autostrade. Citations :

Le secrétaire général de la CISL :

« Avoir offert Autostrade aux Benetton a été une erreur gravissime. Quel en a été le gain pour la collectivité ? Seulement des tarifs plus élevés »

Le président d’Autostrade a reconnu que seuls 20% environ des investissements prévus par la concession entre 1997 et 2003 avaient été réalisés.

Le président de l’Anas a chiffré à entre 3 et 4 milliards d’euros les retards enregistrés dans le plan d’investissement d’Autostrade.