kropotkine

C’est fort de savoir distinguer, à partir d’un cadavre carbonisé, un occupant du bâtiment et un passager de l’avion...
Comment fais-tu ?

Connaissez-vous l’Opération Northwood ?
Le texte original est disponible sur le site de l’université George Washington :
http://www.gwu.edu/ nsarchiv/news/20010430/northwoods.pdf
(les défenseurs de la V.O. ne pourront pas m’accuser de produire un faux document)

Le 13 mars 1962, l’État-Major américain prévoyait d’organiser des attentats sous faux pavillon cubain pour justifier auprès de l’opinion publique d’une invasion du Cuba.
Outre une campagne de terreur (donc des morts) à Miami & Washington, le plan prévoyait de maquiller un avion militaire en vol civil, d’ intervertir les 2 appareils au dessus de l’océan et de faire exploser le vol maquillé dans l’espace aérien cubain....
Un pilote de bonne foi devait être envoyé sur zone pour témoigner ensuite devant les médias de l’odieuse « agression cubaine » contre un vol civil (tiens, tiens.... comme le pilote du C130 O’Brien, le 11/09/2001).

Kennedy, scandalisé, a destitué le chef d’état-major à l’origine de ce projet (qui fut tout de même validé par l’état-major militaire au grand complet).

Je ne sais pas quel vol a attaqué le Pentagone ni ce qu’est devenu le vol AA77 mais au regard de ce précédent historique (et incontestable), envisagé un Northwood II n’est pas une spéculationn grotesque

Sur les témoins du survol (un point qui semble intriguer les quelques défenseurs de la version officielle assez honnêtes pour engager une discussion sur les découvertes du CIT ; j’avoue que j’étais moi-même assez dubitatif sur ce point ..mais GoogleMap est votre ami !)

Les témoins du survol sont documentés par :

• l’enquête du Congrès Américain. Écoutez apr exemple l’itw de Roosevelt Robert Junior à cette adresse http://memory.loc.gov/ammem/collections/911_archive/title_sound_recordingI1 .html (le lien mène vers le site du congrès américain )
• les itw conduites par le Pentagone dans le cadre du Center For Military History
• et l’enquête du CIT.

La manœuvre a fonctionné grâce à 2 facteurs : l’aéroport Reagan à 1.7 km du Pentagone (des avions survolent la zone à basse altitude, 7J/7, 24H/24H, ce qui au passage détruit le mythe des batteries antimissiles...je n’imagine pas les militaires américains installer de telles armes à - de 2 km d’un aéroport civil)) et à l’histoire du C130 (sans parler du E4B filmé par CNN au dessus de la maison blanche, donc sur l’autre rive du Potomac, au moment de l’attaque).

Tout est très bien expliqué dans l’enquête du CIT.

Vous pouvez également utiliser Google map et observer la zone du Pentagone : un avion sur la trajectoire décrite par les témoins pouvait passer relativement inaperçu dans le trafic aérien quotidien, une fois le bâtiment dépassé (je répète que l’Aéroport Reagan est à 1 mile du Pentagone càd 1.7 km). Les témoins de la fuite sont précisément ceux qui se trouvaient à « l’intérieur » du Pentagone ou dans ses environs immédiats comme l’officier Robert Roosevelt Junior.

Un autre point : non seulement le vol77 aurait créé un trou de 5 mètres pour le 1er étage et quelques dégâts sur 10 à 15 mètres pour le RDC en laissant les colonnes intactes...mais le lampadaire de 10 mètres de haut et plus de 100 kg qui aurait prétendument défoncé le pare-brise de Loyd England a laissé le capot et les sièges de la voiture INTACTS ! 2 coups en 1 !
Et malgré les aveux du chauffeur de taxi sur le caractère planifié de l’opération, je suis sûr que les défenseurs de la version officielle nous trouveront une explication "possible mais improbable" comme le feu et la colonne 79 du WTC7