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Laurent Simon

Passionné par l'aéronautique, la construction européenne et l'économie, je constate avec plaisir les succès durables d'AIRBUS, AIRBUS Hélicoptères, ATR, MBDA et dans l'espace d'ARIANE, VEGA, GALILEO, AIRBUS et THALES ALENIASPACE.
Et j'ai apprécié la formuation des 4 objectifs pour « une Europe plus concrète, plus tangible, plus vivante pour toutes et tous, qui crée des opportunités », par le patronat européen réuni au sein de BusinessEurope :
  • bâtir une Europe forte, influente et respectée dans le reste du monde, une Europe qui sache à la fois s’intégrer dans les dynamiques multilatérales et faire valoir ses intérêts chaque fois que nécessaire
  • devenir un leader mondial dans l’innovation, le digital et le développement durable grâce à une politique ciblée d’investissement sur des secteurs clefs et des grands projets industriels
  • bâtir une Europe qui s’appuie sur un droit pertinent, clair et respecté partout.
  • créer une Europe solidaire qui inclut tous les citoyens en approfondissant notamment ce qui est fait pour l’éducation et la formation professionnelle, pour l’apprentissage, pour favoriser l’emploi et développer l’entrepreneuriat pour tous.

Quel meilleur exemple qu'Airbus, dans les avions civils, devenu n°1 mondial dans les années 2000, alors que c'était un nain en 1970,face aux trois géants états-uniens du secteur : Douglas, Lockheed et Boeing ?
Ce qui n'empêche pas certains pays européens (et Airbus Defence and Space) de faire fausse route dans certaines coopérations militaires européennes, l'Eurofighter étant le pire exemple à ce sujet. Si bien que cet avion de chasse développé par le Royaume Uni, l'Italie, l'Allemagne et l'Espagne est à la fois moins capable, moins performant et plus cher, y compris en entretien, que le Rafale, développé par un seul pays, avec une coopération extrêmement efficace de DASSAULT AVIATION (maître d'oeuvre), THALES et SAFRAN, sous la maîtrise d'ouvrage de la DGA.
Voici une liste d'articles publis sur Agoravox, sur ces questions, dont deux lus plus de 45 000 fois :
Airbus, une coopération internationale ? L’UE facteur de succès d’Airbus, pas le ’souverainisme’ ! (1)
Les leçons tirées des coopérations internationales (en aéronautique) (1/4)
"Rendons à Airbus... les succès qui reviennent à Airbus !" Prochain défi pour Airbus : rattraper l’avance prise par le Boeing 777 !
"Un nouveau lifting pour le best seller Airbus A330 !"
Galileo, Soyouz, Arianespace... et le management de projet (international)
Satellites électriques, Airbus DS - Boeing : 3 - 1 ! Satellites et système GMES Copernicus (1) : 1ère application au Costa Concordia Face à SpaceX+Boeing, la double riposte européenne l’emporte ! Satellites électriques : la France et l’Europe qui gagnent ! L’un des pères du F-16 attaque en règle le chasseur F-35 Le Rafale « normal » versus l’Eurofighter exceptionnellement coûteux... L’A330 vole vers de nouveaux succès
  Berlin-Paris : relancer la coopération en matière d’industrie de défense ?
Cocorico (1) : la France dans le Top 5 des pays attractifs, pour les investissements ! La faute à l’euro... depuis 40 ans ?! Grèce-Europe (1) : Reconstruire la confiance (GreTRUST) Les inepties, mensonges et manipulations des ’Brexiters’ et autres populistes Extrême droite, peurs... fausses et vraies solutions

Tableau de bord

  • Premier article le 03/07/2012
  • Modérateur depuis le 14/07/2012
Rédaction Depuis Articles publiés Commentaires postés Commentaires reçus
L'inscription 73 507 1287
1 mois 0 0 0
5 jours 0 0 0
Modération Depuis Articles modérés Positivement Négativement
L'inscription 85 45 40
1 mois 0 0 0
5 jours 0 0 0

Ses articles classés par : ordre chronologique













Derniers commentaires



  • Laurent Simon 18 août 2014 16:05

    grâce à pat520 : "Cette masse reste notamment la même quel que soit le lieu, y compris sur un autre astre que la Terre ou même dans l’espace."



  • Laurent Simon 18 août 2014 16:01

    ? ??? « airbus, peugeot...... »
    Je redemande : un vrai exemple, précis, documenté, svp ?!!!

    Pour Airbus, voir ci-dessus.
    Pour Peugeot, je n’ai pas connaissance de « brevet bradé aux chinois ». Encore une fois, les slogans ne servent à rien, s’il n’y a rien derrière.



  • Laurent Simon 18 août 2014 15:41

    ? ??? « éviter de brader les brevets aux Chinois...... »
    Je redemande : un vrai exemple, précis, documenté, svp ?!!!

    C’est facile d’affirmer, encore faut-il, pour être crédible, donner des informations sérieuses, détaillées, donnant la ou les source(s).
    Et pour affirmer qu’il y « braderie », il faut justifier, donner des éléments de comparaison.

    Il est également important d’être précis dans les termes (brevets ??) .
    Pour ma part, puisque vous parlez d’aéronautique, domaine que je maîtrise bien, je n’ai pas connaissance de brevet vendu dans des conditions discutables aux Chinois.
    Si en revanche vous faites référence à la chaîne d’assemblage des Airbus A320 en Chine, pour seulement 4 avions par mois (sur environ 40 pour toutes les chaînes Airbus A320 dans le monde), alors il ne s’agit pas de vente de brevets, et encore moins de braderie...
    Et cette chaîne utilise les pièces fabriquées en Europe et aux Etats unis, comme pour les chaînes d’Airbus à Toulouse et à Hambourg.

    Je ne vois donc pas ce qu’il y a de contestable dans cette chaîne, d’autant qu’elle a permis de vendre beaucoup d’avions Airbus en Chine... et donc de produire beaucoup de pièces en Europe pour cette chaîne et ces clients en Chine !



  • Laurent Simon 18 août 2014 14:41

    « les pays du vieux continent ont encore beaucoup de ressources individuellement et, quelquefois collectivement »

    Je complète ma (longue) réponse, ci-dessus, et qui évoque (notamment) les programmes obligatoires.

    Le tableau dans la source « Wallone », pages 18 et 19, permet de faire apparaître que si les pays qui interviennent à plus de 20% sur les programmes optionnels représentent 54,6% des budgets nécessaires (3,5089 Mds €)...

    la différence (45,4 %, 2,92 Mds €) est couverte par les autres pays (qui interviennent trop peu pour être associés, en tant que pays, dans les processus), et par l’ensemble des membres de l’ESA (pas forcément membres de l’UE, comme la Suisse et le Canada), et par les membres de l’UE (membres ou non de l’ESA), qui couvre en gros 20% du budget de l’ESA...

    Donc SVP, les eurosceptiques, arrêtez de dire n’importe quoi !
    S’il est vrai que tout ne marche pas bien en Europe, certes, il faut faire beaucoup de progrès (et ce n’est pas vos lamentations et vos affirmations fausses qui vont dans le bons sens),

    mais ne prétendez pas que l’Europe spatiale et ses succès sont seulement dus aux Etats (en intergouvernemental), c’est tout simplement archi faux !



  • Laurent Simon 18 août 2014 14:27

    "quand on voit les autres aspects de l’Europe, le cul dans l’espace et la tête sous l’eau !

    Vive le chôme duc Européen !« 

    Les français ont un moral qui est inférieur aux Irakiens (probablement avant les événements très récents, bien sûr) et aux afghans !!! Ce n’est pas avec une telle morosité qu’on va redresser la situation...

    Même s’il faut bien regarder les mauvaises nouvelles aussi, et surtout la situation qui se dégrade depuis 40 ans (voir mon article sur  »la faute à l’euro... depuis 40 ans...")

    Quant au chômage en Europe, il faut distinguer entre les pays... La France en ayant un déficit chronique, depuis 35 ans, et en accumulant de la (mauvaise) dette n’a vraiment pas choisi la meilleure voie, et rejoint les pays si endettés en Europe !

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