markos

je fais mon mea-culpa au sujet de mon post du 5 novembre 17:34

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je parlais de 14 milliards le montant que la ticpe rapportait à l’état, en fait c’est deux fois et demi plus.

en 2018 elle aura rapporté 34 milliards et l’augmentation de 7 cts au 1er janvier 2019 rapportera 37,7 milliards dont hélas seulement 7,2 milliards iront vers la transition écologique.

dans le détail 12 M vont aux collectivités locales, 1 aux infrastructures routières et 13 tombent dans les caisses de l’état.

de mauvaises langues disent que ces 13 M aident à financer le CICE, mesure qui est censée aider la création d’emplois.

nous ne sommes pas au bout de nos peines puisqu’il est prévu que GO augmente encore de 15 cts d’ici 2022.

37,7 milliards, ça fait environ 570 € par habitant.

c’est à peu près cette somme qu’il faudra trouver quand nous roulerons tous à l’électrique.

j’ai trouvé tous ces chiffres ici.

page 38.

https://www.performance-publique.budget.gouv.fr/sites/performance_publique/files/farandole/res sources/2019/pap/pdf/VMT1-2019.pdf

je suis d’accord à 100% avec votre article, M Herblay.

à part que jupiter n’a jamais été au sommet de l’olympe.

@Severomorsk
quid pour le transport de marchandises en précisant dans des endroits ou le ferroutage n’est pas possible ?
est-ce que la motricité électrique peut transporter 32 tonnes sur 2000 kms par exemple ?

@nono le simplet
le transport ferroviaire amène les marchandises la ou il y a des voies ferrées.

et les camions ? ils seront électriques ?

parce que j’ai déjà eu une voiture électrique pour mon travail, qui avait de gros problème de puissance et d’autonomie. Je travaillais dans une ville avec un certain relief et je me souviens qu’en étant un peu chargé, tout simplement avec deux passagers, et quand j’avais deux ou trois fortes pentes à gravir, mon autonomie descendait vue d’œil.

je ne sais pas si des progrès ont été faits pour ces aspects là, mais je me demande si le moteur électrique est adapté au transport des marchandises.