Martha

 Alors que tous les indices solides trouvés sur le « net » démontrent que ni la Russie ni les séparatistes du Dombass ne sont responsables de l’attentat contre le vol MH17, ni du coup d’état en Ukraine, ni de la guerre civile horrible provoquée et entretenue par la clique de Kiev, il est clair que cet embargo atlantiste n’a aucune raison d’être.
 Il est le fruit d’un mensonge énorme particulièrement cynique.
 Pour les Européens et en particulier la France, c’est la preuve d’une imbécilité incommensurable. Se soumettre au diktat impérial sans rien dire, sans exiger la moindre preuve, en connaissant, même, très bien le fond de l’affaire, c’est une faute grave.
 Nos décideurs ont-ils perdu le sens commun ?

@R_o_n_r_o_n

 Obama est pourtant « Prix Nobel de la paix » !

 Plus qu’à espérer qu’une fois de plus, cela va foirer.

 En tout cas, bravo !
 Très belle démarche.

@bernard29,

 Ce que vous dites à propos du périphérique embouteillé ne va pas en faveur d’un transfert à N-D-d-L : il sera beaucoup plus loin et le passage par les quatre voies est quasi obligé.

 La navette profite de voies prioritaire. Le tramway peut très facilement avoir un terminal dans l’aérogare. Si ce n’est pas fait c’est à cause « du projet de transfert ». Le train qui longe la rive Sud de la Loire passe juste à côté de l’aéroport de Bouguenais, pourquoi n’a-t-on pas encore imaginé une station ?

 En réalité la partie est maintenant jouée : L’aéroport de Bouguenais appartenait jusqu’au 1er janvier 2011 à la Chambre de commerce de Nantes et à Bouguenais. Depuis cette date, le gestionnaire est la société : aéroport du grand ouest qui associe Vinci, la CCI de Nantes et de Saint-Nazaire et l’EPO (entreprise de travaux publics de l’Ouest). Ils n’ont pas dû faire une mauvaise affaire en achetant cet aérodrome destiné à être abandonné et délocalisé.

 On voudrait plus de clarté sur ce qu’il s’est passé.

 Jusqu’à preuve du contraire, il ont fait une bonne affaire. Les ZADistes et les manifs ne tomberaient-ils pas à pic ? Pour moi le projet de N-D-d-L n’est plus à l’ordre du jour : il est totalement irrationnel.

 Regardez quelles sont les compagnies aériennes qui desservent Nantes : quasiment que des low-cost. D’une part il serait intéressant d’avoir des éclaircissements sur ce sujet : qui paient les taxes d’aèrogare ?
 Est-ce qu’un système pareil peut faire vivre un aéroport du grand Ouest à N-D-d-L construit, loin de la ville de Nantes et des voies ferrées, à grand frais ?

@bernard29,

 Vous me paraissez bien mal maîtriser le sujet.

 Actuellement il y a une « navette aéroport » qui relie l’aéroport international de Nantes Atlantique à la gare feroviaire en 20 mn et le centre ville en 26 mn. Un départ toutes les 20mn.

 Avant de vouloir délocaliser à N-D-d-L l’aéroport de Bouguenais, la première chose à faire est de faire le bilan de tous les avantages que celui-ci apporte.

 Proximité de l’agglomération nantaise, la ville s’est adaptée et s’est construite en présence de cet aéroport situé au sud ouest, les quatre voies (périph et sud ouest) sont très bien faits. Les avions ont un très bon repère à l’atterrissage : il suffit de suivre la Loire. Ces avions qui volent assez bas et quasiment sans bruit (moteurs au ralenti, l’avion décélère en douceur), ça fait très chic : c’est un spectacle qui manquerait.
 Les pilotes et les passagers sont à 20mn du centre de Nantes, on peut très bien se passer de voiture et de ce fait du parking : c’est peut-être cela qui déplait à VINCI.

@bernard29,

 Quel site vous paraît le plus approprié ?

 Ce n’est pas en qualifiant l’aéroport de l’Ouest d’ « international » que vous changerez les données du problème : cet aérodrome existe déjà à Bouguenais. Les décollages se font majoritairement au dessus de l’étang de Grand-Lieu et c’est très bien comme cela. Il a été primé récemment pour sa sécurité. Pourquoi vouloir à tout prix le délocaliser, en compliquant son accès, dans un projet giga très couteux ?

 Il y a une expèrience en cours : la ligne Nantes-Ismir en vol direct à été lancées en 2014, en low-cost (mix Luftensa-Turkish airway). Un vol par semaine, départ de Nantes le dimanche martin. Suivre l’affaire, cela me paraît intéressant. En quoi ce genre de vol nécessite-t-il d’entreprendre la construction d’un nouvel aéroport ?