pemile

Salut

J’ai lu que la force des vortex générés en bout d’ailes est assez faible ? regarde les vidéos de démos de vortex sur des fumées, elles se produisent effectivements près de 10 secondes plus tard mais dans un environnement calme, sans vent.
Il existe une étude de calculs poussés (je la recherche) pour comparer la force de ces vortex VS la chaleur dégagée autour des tours. (pour certain le vortex prend une position verticale et est quand même un peu visible ?)

Bien d’accord avec toi que l’argument d’andromede95 est à moinsser !

Et que le nez de pinocchio, aussi débile, vient des mêmes sources no-plane.

Seul quelques pilotes de PFT soutiennent cette affirmation, la certification d’un 767 par la FAA est bien de 1.2VD à toute altitude.

Pour les estimations de vitesses, celle du NTSB sont les plus élevées, et ne sont que des estimations sur les quelques dernières secondes et ne correspondent pas aux calculs effectués sur la video du pont de brooklyn (870km/h plutot que 945km/h)

Dwain Deets ne soutient plus aujourd’hui cette affirmation de vitesses « impossibles »

Par contre, pour ce qui est de la manoeuvrabilité, il est évident que cela pose de sérieux doute que les trajectoires parfaites à ces vitesses aient pu être effectuées par un pilote amateur .. et permet de supposer un téléguidage des avions ?

@files_walQuer

Salut, pour te donner une idée d’impact à ces vitesses regarde la vidéo d’un crash test d’un F4 sur un mur plein de béton filmé en caméra haute vitesse : https://www.youtube.com/watch?v=zPe-bKIid8w

Dans le cas des twins, structure « grillagée », la pénétration de l’ensemble du 767 me parait normale et la découpe des colonnes extérieures au centre mais pas en bout d’ailes semble aussi cohérente.

Cette thèse no-plane au wtc me semble être une grosse embrouille destinée à dévier/polluer le débat sur l"effondrement du WTC7, 100% impossible tel qu’observé, et probablement aussi celui des twins, dont je pense que les noyaux ont été sabotés pour permettre ces effondrements bien verticaux et jusqu’aux bases ?

1) non, les 767 sont certifiés par la FAA à 1.2VD à basse altitude, soit 900km/h
2) non, à ces vitesses il est impossible de « freiner » la queue en quelques dixièmes de secondes (grosse intox venant de Ace Baker l’embroullieur)
3) La force du voxtex est insignifiante par rapport au souffle de l’explosion et à la chaleur générée.
4) Encore une grosse intox venant de Ace Baker (le nez de pinocchio)

Toujours le même enfumage !