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La mise en cause de la responsabilité des différents intermédiaires dans le transport d’hydrocarbures (dont ici l’affrêteur : Total) va clairement à l’encontre du principe usuel en droit international maritime qui veut que seul l’armateur est considéré comme reponsable. Cela crée un précédent et je suis curieux de voir l’impact que cela va avoir et si cela peut changer quelque chose sur la règlementation en europe et ailleurs ...
En tout cas Total aurait de bonnes raisons pour faire appel ... Reste a voir s’il y a plus a perdre qu’a y gagner (en terme d’image) !
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