Alren

Oui bravo et merci !

Il y a le coût de fabrication des panneaux solaires et la pollution qu’engendre leur fabrication. Il y a aussi le coût des accumulateurs (à basse tension) sur lesquels vous passez et qui est plus considérable encore que les panneaux solaires car ils doivent, en l’état, être changés régulièrement et et être énormes pour stocker l’électricité. Rien que pour alimenter une de 100 000 habitants sur 24 h (journée d’hiver sans soleil) ils devront atteindre la taille d’un immeuble !

Pour l’instant, le seul matériau envisageable est le lithium qui n’est produit que par quelques pays.

Il est bien évident que si la demande enfle tout à coup pour construire ces milliers de tonnes d’accumulateurs (voire millions de tonnes à l’échelle de la planète), la spéculation s’en mêlera et que le prix d’une installation s’envolera au-delà des moyens des pays même développés.

La nature récupère l’énergie solaire avec la chlorophylle mais avec un rendement très faible (suffisant pour la vie très lente des plantes) et sous forme chimique, sous forme de molécules organiques pas sous celle d’électricité, énergie autotransportable.

Installer les centrales solaires dans les déserts supposent de construire sur le sable des milliers de kilomètres de lignes à haute tension pour atteindre les pays tempérés. Même avec des fils en aluminium et non en cuivre, le coût, là encore, sera considérable. Sans compter le risque de sabotage qu’elles encourront.

@mmbbb

Je ne vois pas ce que Lénine vient faire là ! Mais pour revenir sur ce point d’histoire, si le gouvernement français de 1920, associé aux autres gouvernements pro-capitalistes occidentaux n’avait pas soutenu les armées blanches dont la mission était de vaincre l’armée rouge et d’exterminer les communistes comme cela a été fait durant la semaine sanglante de 1871 contre les républicains révolutionnaires et patriotes de la Commune de Paris, alors, Lénine aurait pu voir les choses autrement et envisager de prolonger avec la France dont il admirait le passé et la culture, la coopération commencée avec les tsars, l’amitié franco-russe.

Traité par la France en ennemi pire que les Allemands (dont les prisonniers de guerre furent libérés pour participer à la lutte contre-révolutionnaire), il a réagi à l’agression délibérée de la coalition comme aurait fait n’importe quel chef d’état avec une colonne vertébrale, comme le fait Poutine, traité par les mêmes de la même manière, par une mesure de rétorsion financière.

Pour en revenir à ces terres, elles sont achetées par des intérêts privés : le gouvernement chinois doit feindre de ne pas s’en mêler car cela mettrait trop la puce à l’oreille des citoyens français.

Il ne s’agit donc pas d’un traité entre états et le gouvernement français n’engage pas sa signature.

Il serait difficile pour le gouvernement chinois, par ailleurs en difficulté à ce moment-là, de créer une crise diplomatique majeure. Je pense qu’il tenterait plutôt d’importer de la nourriture pour éviter une grande révolte et le chaos sur son territoire.

@soi même

Les autres pays sont aussi « pauvres » que je sache !

@Zoblard le terrible

L’idée de stocker l’énergie par volant d’inertie n’est pas nouvelle comme le reconnaît l’ingénieur de la vidéo.

Mais elle n’a jamais pu être mise en pratique - même en faisant tourner le cylindre dans le vide (approximatif) d’air - parce que trois difficultés redoutables, en sus de la colossale force centrifuge n’ont jamais pu être réellement surmontées : le balourd, le roulement et même l’effet gyroscopique (qui est imparable sur un engin mobile) mais sensible aussi pour une installation fixe du fait de la rotation de la Terre sur elle-même, lente en degrés d’angle mais sensible pour le cylindre en rotation ultrarapide.

Le balourd est dû au fait que le centre de gravité, ou plutôt l’axe de gravité du cylindre ne coïncide pas exactement (au micron près) avec l’axe géométrique du dit cylindre.

On corrige approximativement maintenant le balourd sur les roues des automobiles avec de petites masses de plomb pour éviter des vibrations dans le volant (de conduite) et l’usure irrégulière et prématurée des pneus. Les roues de voiture tournent à relativement faible vitesse et sont d’un petit diamètre pourtant le phénomène est déjà sensible.

Comme il est proportionnel au carré de la vitesse atteinte par les atomes en rotation (E = 1/2 mv²) on comprend qu’il peut être catastrophique sur un gyroscope rapide !

Pour soutenir le cylindre en rotation, il faut deux roulements aux extrémités, centrés au micron près donc. S’il est constitué de billes, celles-ci tournent sur elles-mêmes à une vitesse folle, avec des frotemments qui vont les échauffer fortement et donc les dilater, modifiant le centrage et apparition du balourd catastrophique. La seule possibilité est de mettre le cylindre en lévitation magnétique mais les paliers électromagnériques de sustentation vont consommer de l’électricité !

Si l’on pousse le pivot d’une toupie en rotation, elle s’incline à la perpendiculaire de la poussée : c’est l’effet gyroscopique.

Notre cylindre, s’il est vertical comme le montre le schéma de la vidéo, sera comme incliné vers l’est par la rotation terrestre et réagira par une poussée vers le nord ou le sud, selon son sens de rotation, qui pèsera sur le pallier du haut. On peut résoudre ce problème mineur en faisant tourner horizontalement le cylindre selon un axe nord-sud.