Céphale

On se moque de nous. La commission européenne est au service de grandes puissances financières. C’est ce que démontre Jean Marie Gogue dans La libre concurrence en procès. Je lis p. 49 :

Le Gouvernement a créé en 2004 une « Commission de régulation de l’énergie » dont le président, Philippe de Ladoucette, déclarait tout récemment : « Le meilleur signe d’ouverture serait qu’EDF cède une partie de sa production nucléaire à des fournisseurs d’électricité comme Poweo et Direct Energie ». Les actionnaires de ces nains boursiers s’en pourlèchent déjà les babines !

Note en bas de page :

Le Monde du 7 juillet 2006 : Le régulateur français réclame plus de concurrence dans l’électricité. Il existe un précédent : on a vu comment le démantèlement du secteur énergétique en URSS a fait naître une nouvelle race de milliardaires russes.

@ RebelBird

Une batterie de voiture électrique, c’est au minimum dix batteries classiques, donc au minimum 150 kg. Mais tout dépend du nombre de km qu’on veut parcourir avec. Les batteries classiques sont des batteries au plomb. On nous promet des batteries au lithium, plus légères pour une même capacité, mais elles sont plus chères et on ne connait pas leur fiabilité.

Sur les batteries, la capacité est exprimée en ampères-heures. L’énergie produite dépend du voltage, en sorte que l’énergie des batteries de voiture de 12 volts s’obtient en multipliant cette capacité par douze. Par exemple l’énergie d’une batterie de 60 ampères-heures est de 72 watts-heure. Il serait plus correct de parler en joules, car l’unité légale d’énergie est le joule, cad le watt-seconde. Dans cet exemple, nous avons donc une énergie de 25,92 kilojoules.

Pour faire 100 km avec un petit véhicule électrique, je crois qu’il faut au moins 300 kilojoules. Mais je ne suis pas un expert.

La solution des batteries louées et interchangeables dans une station service me semble plus prometteuse que celle des batteries que le conducteur recharge à une borne, avec un temps d’attente nécessairement long.

Ceci implique que le réseau de stations services équipées pour cet usage soit assez dense. En attendant, la voiture hybride reste encore la meilleure solution. Il faut se mettre à la place du conducteur qui voit sa jauge de niveau de kwh électriques dangereusement basse, sans trouver une borne assez proche pour recharger ses batteries.

Morice

Dites-moi donc pourquoi un témoignage tardif ne serait pas crédible ? ?

Sachant que des rumeurs calomnieuses se répandent comme par hasard sur tous ceux qui gênent notre Guide suprême, on comprend parfaitement que ce témoin ne se soit manifesté que deux jours avant l’ouverture du procès.

Olivier

Les quotas dans la police, c’est la règle aux Etats-Unis. Sarkozy ne cache pas que son modèle de gouvernance est celui des USA. Dans mon article sur les suicides, j’ai cité Deming, un Américain qui critique cette méthode. Il écrit, dans Hors de la crise :

Le lieutenant de police Paul Lucas déclare que sa section travaille pour atteindre des objectifs figurant à son budget annuel, parmi lesquels un certain nombre de contraventions. Pour 1984, sa section s’efforcera de dresser 550 contraventions pour conduite en état d’ivresse, 2600 contraventions pour excès de vitesse et 3500 contraventions pour diverses autres infractions. Un policier a une prime exceptionnelle quand il donne plus de 20 contraventions par mois. Compter devient une obsession. L’évaluation des performances a pour principale conséquence d’entretenir un état d’esprit fixé sur le court terme.