Céphale

Olivier

L’enjeu est très important. Malheureusement je crois que vos deux amis ne savent pas vendre leur projet. Conseillez-leur de voir du côté de l’Ecole de Commerce de Grenoble où ils trouveront des spécialistes de la communication et du marketing.

J’ai enfin compris.

1. Les marchandises venant d’un camion sont posées sur des plateformes (praticables ?) aux dimensions des wagons, alignées le long de la voie.

2. Le train arrive. Il s’arrête. Chaque wagon se trouve à côté d’une plateforme.

3. Les marchandises des plateformes sont glissées simultanément sur les wagons.

4. Le train repart.

Même processus en sens inverse pour le déchargement.

OK ?

Merci Olivier

Je comprends donc, en vous lisant, que r-shift-r comporte un nouveau type de train de marchandises, un peu comme le TGV par rapport à un classique train de voyageurs.

Ce que je ne comprends toujours pas, c’est comment les marchandises passent du camion au wagon, avec ce « pratiquable ». Il faudrait plus de détails sur le fonctionnement de ce nouveau matériel. J’ai cherché sur Internet et j’ai trouvé un autre dossier qui ne m’éclaire pas davantage. J’espère qu’un dossier plus facile à comprendre par un béotien comme moi sera bientôt disponible.

Olivier,

En lisant l’article, j’ai compris que le ferroutage, version suisse, n’a pas d’avenir, car peu pratique et non rentable. J’ai compris également que deux ingénieurs, MM. Margery et Desmoulin, ont imaginé un nouveau concept nommé r-shift-r. Bien que je ne sois pas de la partie, j’ai été intéressé par votre article en raison de l’impact économique potentiel de ce concept. J’ai donc téléchargé le dossier apferroutage.pdf et je l’ai lu. J’avoue que malgré toute ma bonne volonté, n’y ai pas compris grand chose.

Si les décideurs de RFF et de la SNCF n’ont pas eu d’autres explications que celles qui sont dans le dossier, pas étonnant qu’ils soient sur la réserve. Je vous conseille de retravailler le dossier, en particulier les figures.

Les points forts à mettre en valeur me semblent être :

1. Séparation des opérations embarquement/débarquement et chargement/déchargement (mais je n’ai pas bien compris ce que cela veut dire)

2. Utilisation d’un élément amovible de votre conception, le « pratiquable ».

Est-ce que je me trompe ?

Tenez bon.

Bruno Le Maire : « la similitude qu’il y a entre Dominique de Villepin et Nicolas Sarkozy."

Grotesque. C’est un peu comme si l’on disait que Jean-Marie Bigard est semblable à Jacques Weber. Par parenthèse, un très bon spectacle au théatre Marigny.