Cyril22

@Marc Filterman
On parle dans cet article d’impot sur les sociétés, qui est très loin des chiffres que vous indiquez, et il est en baisse continue : 31% 2019, 28% 2020, 26,5% 2021, 25% 2022. Il était de l’ordre de 40 ou 50% il y a trente ans et il n’a cessé de baisser dans le monde par « enchère inversée », ce qui démontre que les profits des entreprises sont les grands bénéficiaires de la mondialisation néolibérale. Quant à l’imposition des revenus du capital, ils bénéficient de la flat tax et sont donc moins imposés que le travail ou le locatif.

Vous vantez la suppression de la taxe sur l’or par la Russie, les possesseurs de lingots en sont certainement enchantés, ça attire les Depardieu et leur magot.

@Un des P’tite Goutte
synonyme d’« endoctriné » : « ceux qui ne pensent pas comme nous ».
L’intérêt, c’est que ça marche à tous les coups 

@Spartacus
acquitter l’impôt signifie pour vous se faire tondre, le paradisage fiscal est votre idéal de vie.

@ETTORE
j’ai un voisin écolo qui plaidait pour laisser les ornières sur la route accédant au village : comme ça les bagnoles roulent moins vite.

@Michel DROUET
il y a, en effet, prolifération exponentielle des zones 30. Initialement prévues -à juste titre- devant les entrées d’écoles ou autres lieux avec de nombreuses traversées de piétons, désormais on les trouve dans des rues à habitat pavillonnaire, peu passantes et sans guère de piétons, pour décourager les automobilisme de les emprunter comme si désormais la rue devait être réservée aux riverains.
Certaines départementales qui traversent des petites bourgades voient proliférer à chaque traversée les chicanes, « gendarmes couchés », etc, du reste la plupart du temps totalement hors norme (à 30 on frotte), certains dispositifs sont en outre accidentogènes : on regarde l’obstacle et non les piétons. Tout le budget « voirie » y est absorbé, plus d’argent pour réparer les nids de poules. Il faudrait imposer de construire des rocades lorsque des entraves à la circulation sont instaurées sur les routes de traversée, ça calmerait les édiles convulsifs (mais Ok pour contrôler le 50).
Autre aberration accidentogène en ville, la suppression des panneaux de priorité des routes d’accès à l’artère principale, pour « désécuriser » les automobilistes. Or la principale raison de la baisse de mortalité routière depuis les années 70 a été la systématisation des panneaux stop et de priorité aux intersections avec des routes principales.