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egos

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  • Premier article le 24/11/2012
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  • egos 14 mars 2018 13:47

    @Matlemat


    Ben non, 

    la première raison d’être du nucléaire civil et de pourvoyer le militaire en plutonium.

    Du reste les bureaux d’études, centres de recherches sont parfaitement polyvalents.

    Si en plus il faut se mettre l’état major et les forces armées à dos, 
    disons le tout de go, 
    le projet est mal engagé, voué à l’échec.
    Vs n’avez donc pas lu Hollande (dans le texte) récemment, 
    il veut en découdre grave avec qui vous savez ...

    Un gouvernement habile, appuyé par un vert radieux, & rayonnant prendrait une mesure symbolique, par ex. la fermeture, de tte façon programmée, de Fessenheim.

    Pb, comment lisser la consommation d’électricité, notamment aux heures de pointe ? 
    élémentaire, utiliser les centrales d’appoint gaz (technologie qui implactera notre balance commerciale et des paiement déja mal en point) et hydrauliques, la solution visant à produire de l’électricité solaire nocturne est à ce stade embryonnaire,

    ou alors faudrait, 
    options :

    - demander à la Lune, quoi ? je n’en sais rien mais cela vaut le coup d’essayer

    - lancer un avis de recherche sur l’inventeur de l’E-Cat (dont la disparition inquiétante est à signaler de tte urgence auprès de services ad-hoc)

    - ou enfin se résoudre à capturer cette mythique et mystérieuse énergie libre, 
     pas sur que les écolos suivent.

    Retour sur l’option fermeture/lissage.

    Un gvt intelligent néanmoins sournois établirait de nouvelles règles de circulation, 
    80 aujourd’hui, 40 à terme (pourquoi 40 ? par effet de surprise, la valeur restant à ce jour inusitée) et réduirait modérément l’amplitude thermique des logements, bureaux et édifices publics, plage 14 maxi l’hiver et 45 l’été.

    l’approvisionnement en combustibles oléagineux (peu importe l’état physique) serait basculé en production électrique sans effet sur ladite balance.

    L’essentiel étant de garder le cap et des idées claires, vertes et
    lumineuses aussi.

     


  • egos 12 mars 2018 20:41

    @JL


    surtout lorsqu’un abri bus ou une borne incendie sont impliqués ds la collision.


  • egos 12 mars 2018 20:38

    @Zip_N


    Donc exit la technique, du du moins ds ses aspects purement mécaniques,

    Notez cpdt, lorsque un véhicule percute un pilier de pont ou un platane, ces derniers ne sont pas censés être dotés d’un chauffeur, 
    ce qui complique un peu la démonstration.

    Le chauffeur idéal demeure l’utopie, mais les fous furieux ou inconscients du volant une réalité quotidienne, 
    reste à miser sur le développement technologique : voiture autonome, reconnaissance de panneaux routiers, systèmes préventifs avant de franchir l’étape du répressif, usage de technologies du comportement prédictives (alcoolémie, nervosité, fatigue, somnolence, avoxiens etc.)

    « Il faut que je revoie ma leçon » 

    ne soyez pas aussi dur envers vs même,

    nos gvts s’en chargent bénévolement.


  • egos 12 mars 2018 14:16

    @troletbuse


    Faut voir,

    Kim Jong Un avec la houppette façon renard empaillé de Donald et inversement,
    cela se conçoit,
    un geste d’ouverture qui pourrait renverser l’ordre cosmique des relations internationales.

    La coupe à Hollande, 
    qui pourrait en vouloir, 
    Fabius, Mosco, Juppé, Kabbach ???

    Valls lui ne s’intéressait qu’à son scalp.

    V. Poutine ?

    ds le contexte et par les temps qui courent,
    vaut mieux éviter tte offre mal placée,
    qui, de surcroit, serait mal interprétée.


  • egos 12 mars 2018 14:02

    @Zip_N


    Le principal facteur de morbidité routière est le conducteur, ou l’un des conducteurs impliqués ds une accident), 

    Le second se répartit entre l’état du véhicule et celui du réseau routier.

    Après, rouler au volant de la réplique d’un Panzer (façon light -truck) ou Messerschmidt racé ne fait que déplacer le pb à la défaveur de l’engin style tôle ondulé que le prédateur va rencontrer.

    Ceci posé les stats par marque ou origine des véhicules ne sont pas dispos,
     
    les 2 roues, dont la retenue sur nos routes est légendaire, s’avèrent proportionnellement à leur usage, particulièrement « létaux ».

    Associer la technologie automobile allemande (celle qui fait fantasmer les addicts), sa licence qd aux limitations et respect des vitesses autorisées le réseau routier concerné et le tempérament gaulois du conducteur dégagiste promet de faire de belles étincelles.

    Ajoutons un bénéfice secondaire au débat soulevé autour ce cette question, l’explosion du clivage habituel gauche (sens de l’intérêt collectif) vs tempérament droitier (individualiste) par une inversion des rôles.

    La France roule à droite, 
    ce n’est ni un hasard, une surprise ou une nouveauté.
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