Emmanuel38

Erreur sur le lien indiqué. Veuillez accepter l’expression de mes excuses.

Le bon lien est ici .

C’est désespérant de voir que vraiment tout le système est pourri, de gauche à droite.

Pour virer la RBF (République Bananière Française), il faut chercher, pour 2012, quelqu’un de neuf, dont les opinions politiques soient connues (1) mais peu tranchées, afin de faire un large consensus dans l’opinion . Il faut que l’on ait la certitude qu’en outre ce candidat ait une bonne connaissance du milieu politico-maffieux, que l’on désire mettre sur la touche. Et « qu’il en veuille » !

A mon avis, ce candidat existe, et c’est une candidate.
 
Lisez attentivement la biographie d’Eva JOLY, ligne par ligne, ici . Je n’en vois pas d’autre qui remplisse les quelques conditions énoncées ci-dessus.
Il nous reste à en convaincre Europe-Ecologie, qui a eu l’idée lumineuse de lui offrir le moyen de reprendre la lutte contre la corruption.

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Il faut rappeler que, pour reprendre sa lutte (via le Parlement Européen), Eva JOLY s’était adressée (en vain) à BAYROU par inclination personnelle, ce qui la situe en partie, politiquement. Son horizon s’est certainement élargi depuis, au contact des écologistes.
Depuis

A Annie :

Vous avez écrit :
" les Français préfèrent la politique partisane à l’intégrité de leurs représentants, et n’hésitent pas à élire ou réélire des politiciens qui se sont placés au-dessus des lois" .

Pour une bonne part de ces français là, ce n’est probablement pas vrai.

Ce qu’il faut voir, c’est que ces élus corrompus savent créer autour d’eux un clientélisme électoral, à coups de passe-droits pour un permis de construire, pour un emploi, pour faire admettre un enfant dans telle institution, pour un appartement dans un HLM, etc.
Ces électeurs-là sont partie prenante de la corruption de l’élu, et militeront autour d’eux pour qu’ils soient réélus afin de continuer à en profiter.

Je crois me souvenir d’un dociumentaire sur de tels « services sexuels » bénévoles aux Pays-Bas. Ce sont des personnels de santé ou assimilés qui se portaient volontaires pour cela.
Quelqu’un peut-il confirmer ?

- le câble n’est pas entravé par des feux rouges. On estime qu’un tram a un accrochage ou pire, par an et par carrefour
- Il se construit en 6 à 8 mois, là où il faut trois ans, minimum, pour un tram
- Les rails s’ usent et doivent être périodiquement « rechargés ». Le câble se remplace en quelques jours.
- Chaque fois qu’un tram doit franchir une rivière, une autoroute, une voie ferrée, il faut construire un ouvrage. Le câble saute l’obstacle.
- Le tram prend beaucoup de place. L’aérotram ne nécessite qu’un pylone tous les 200 à 300 mètres, et au maximum, une station tous les 600 mètres en milieu dense continu.
- La consommation d’énergie du tramway aérien, ramenée au passager. est de l’ordre du tiers de celle d’un tram.
- La charge de main d’oeuvre est infiniment plus faible que celle du tram, que ce soit pour le fonctionnement ou pour l’entretien.
- Le prix d’investissement d’un aérotram est inférieur à la moitié de celui du tram.
- La vitesse commerciale du câble est constante, et est de l’ordre du double, comparée à celle du tram aux heures de pointe.