Eric F

@gaston
Le problème n’est pas spécifiquement français, et concerne non seulement les trains mais aussi les autres véhicules. Il faut tirer les leçons des drames, et en effet dans le cas présent si la locomotive et/ou le car avait eu une caméra frontale, l’enquête aurait été facilitée. La technique est désormais au point et à cout raisonnable, ce genre de dispositif va certainement se développer, et pourquoi en effet ne pas le systématiser sur les véhicules de transport en commun -il existe bien un enregistreur de vitesse sur les PL et trains, or ici ce n’est en aucun cas la vitesse qui est en cause, il faut arrêter de ne se focaliser que là dessus-.

Je viens de recevoir ce lien envoyé par l’association 40 millions de consommateurs, vers un reportage sur l’augmentation de la vitesse limite au Danemark, après 3 ans le nombre d’accidents a baissé par rapport à la période antérieure

@Taverne
Je pense que c’est en effet un point majeur, il y a en effet une grande part d’affect et de convictions dans un témoignage, le témoin lambda (non impliqué) est « sincère » mais il y a des interprétations, du déni inconscient, des solidarités, des préjugés, etc.
Des éléments de « contexte » peuvent brouiller ou fausser la mémoire qu’on a d’un évènement, par exemple dans un drame comme celui du car, l’attention peut avoir été momentanément détournée en surveillant un autre danger que les panneaux routiers, mais la mémoire que l’on a des fois où on est passé précédemment à cet endroit donne rétrospectivement la certitude que cela a été le cas cette fois là.

Deux remarques

1 Les estimations de doublement du trafic aérien en quelques décennies sont absolument contradictoires avec les engagements de baisse d’utilisation des énergies fossiles et des rejets dans l’atmosphère.

2 Vinci est bénéficiaire de très nombreux marchés publics, l’état a donc des moyens de pression pour qu’il renonce à une indemnisation :
 - formulation positive : il aura d’autres marchés en compensation, l’aménagement de Nantes atlantique notamment
- formulation coercitive : s’il fait sa mauvaise tête, il sera black listé pour les marchés ultérieurs
Chiffres : contractuellement la « convention » passée prévoit 280 millions d’indemnisation notamment « manque à gagner d’exploitation », or d’autres aéroports lui sont concédés, donc ceci doit faire l’objet d’un « paquet » global !

« L’un de ses premiers actes a été d’engager l’Arabie saoudite dans une guerre civile au Yémen »
En fait, l’AS était engagée dans cette guerre au Yemen bien avant l’arrivée de MDS au gouvernement.