Eric F

"Faut-il rappeler [...] que la Chine a ouvert ses frontières au libre marché et que ce sont les entreprises multinationales occidentales qui, ayant délocalisé leurs unités de production vers la Chine, ont ensuite exigé que leurs gouvernements occidentaux ouvrent les frontières à leurs produits moins chers  ?"
Eh bien voilà le meilleur résumé qui soit de la situation actuelle, même si je ne partage pas les options politiques de l’auteur, je souscris à une bonne part de son analyse.
La suite est que les Chinois, ayant acquis le savoir faire des multinationales, l’ont fructifié à leur profit (comme par exemple Huaweï qui a siphonné les télécoms et mis au tapis Lucent, Alcatel et consorts. L’exemple chinois démontre qu’un dirigisme économique éclairé est le système le plus efficace.

@Le421
Ce n’est pas de même ampleur, mais cela pose en effet le problème de concilier le tourisme de masse sans dénaturer les sites.

@Le421
...mais comme « nul ne peut se prévaloir de ses propres turpitudes », Vinci ne va pas se vanter d’avoir versé des commissions. En tout cas les élus locaux se sont impliqués, parce que tout baron rêve de faire de sa baronnie un comté, et tout comte rêve de faire de son comtat un duché...

Ce qui est surréaliste, c’est que le village de Notre Dame des Landes n’est accessible que par une petite route, et qu’il n’existe pas de liaison ferroviaire entre Rennes et Nantes, donc il y aurait des couts [et dégâts] d’infrastructure de transport terrestre gigantesques pour une mise en oeuvre en tant qu’aéroport international commun Bretagne/Pays de Loire. Aucune structure hôtelière non plus, ni hangars de fret ou autre, le bétonnage/goudronnage serait donc dix fois la surface de l’aéroport.

@gaston
Le problème n’est pas spécifiquement français, et concerne non seulement les trains mais aussi les autres véhicules. Il faut tirer les leçons des drames, et en effet dans le cas présent si la locomotive et/ou le car avait eu une caméra frontale, l’enquête aurait été facilitée. La technique est désormais au point et à cout raisonnable, ce genre de dispositif va certainement se développer, et pourquoi en effet ne pas le systématiser sur les véhicules de transport en commun -il existe bien un enregistreur de vitesse sur les PL et trains, or ici ce n’est en aucun cas la vitesse qui est en cause, il faut arrêter de ne se focaliser que là dessus-.

Je viens de recevoir ce lien envoyé par l’association 40 millions de consommateurs, vers un reportage sur l’augmentation de la vitesse limite au Danemark, après 3 ans le nombre d’accidents a baissé par rapport à la période antérieure