Eric F

@Homme de Boutx
je ne fais pas un plaidoyer mais un constat lorsque j’écris que des limites plus coercitives seront moins respectées, puisque le nombre de PV sur les tronçons qui ont été expérimentalement limités à 80 se sont multipliés. Alors effectivement il y aura plus de points retirés ...et de gens qui conduiront sans permis.
L’idée d’« inciter » avec des aides fiscales ou par les assurances fait partie d’une approche « préventive » et « pédagogique », qui, au delà de la valeur financière, aurait pour but de convaincre et motiver.

@l’auteur. Vous évoquez un plan saoudien transférant Jérusalem Est sous souveraineté israélienne, cela a en effet été évoqué dans la presse, mais en tant que rumeur, et c’est contradictoire avec la réaction de ce pays suite à la décision de Trump l’AS ayant parlé d’un « d’un recul dans les efforts en faveur du processus de paix et d’une violation de la position américaine historiquement neutre sur Jérusalem ».

Il y a des cas où la conjointe renonce volontairement à travailler préférant bénéficier des revenus suffisants de son époux, ce qui conduit, en cas de divorce, celui-ci à verser par surcroit une prestation compensatoire d’autant plus élevée.

Pour les uns, l’ONU de 1947 c’est bien, celui de 2017 c’est pas bien,
pour d’autres c’est le contraire.

@roby
Vous confirmez ce que j’avais écrit plus haut et qui a été contesté, à savoir que les limites sont mieux respectées qu’il y a dix ou quinze ans. Autant que les radars en eux-même, la crainte des radars cachés a un grand effet, car si chacun connait exactement l’emplacement des radars, il ralentira puis réaccélèrera ensuite (la meilleur place pour un radar caché c’est juste après un radar visible). En fait le plus efficace est un panneau « attention contrôle radar » qu’il y ait ou non un radar.
Le problème de « pompe à fric » est le cas de radars volontairement placés pour piéger (en ligne droite avec légère déclivité par exemple), ou lorsque la limite est très inférieure aux caractéristiques de la route (par ex. tronçons à 70 en rase campagne, « agglomérations » de maisons très éparses, 4 voies avec séparation limitées à 90, rocades à 70...).
Sur très bonne route, se limiter à 90 est déjà frustrant, surtout sur des longs trajets, à 80 le couvercle de la marmite risquerait encore davantage de sauter.