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joelim

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 Toute solution mérite d’être formulée, mais toute formulation ne mérite pas d’être solutionnée... L’expérience et l’intuition ont plus de valeur que le raisonnement et le langage, surtout quand ces derniers sont mal utilisés ce qui est fréquent. Je suis de ceux qui rêvent d’un monde meilleur, plus juste, plus humain. Plus rationnel donc, encore faut-il arriver à définir et à mettre en œuvre collectivement cette rationalité.

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  • Premier article le 12/10/2009
  • Modérateur depuis le 03/11/2009
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Derniers commentaires



  • joelim joelim 13 août 2009 21:56

    Effectivement, pourquoi être étonné d’un crash horizontal presque au niveau du sol, alors que tout avion est capable d’atterrir, donc de se positionner de la façon dont ce 757 est arrivé sur le Pentagone.

    La question se centre donc sur les compétence du pilote en regard du terrain en contrebas et de la trajectoire assez étonnante et digne, je pense, au moins d’un professionnel aguerri. 

    D’où contradiction. C’est pourquoi je n’écarte pas le téléguidage (au point sur Boeing depuis les années 70 parait-t’il), l’explication n’étant pas vraiment plus improbable que l’autre.

    Quant au crash-test du F4, merci c’est intéressant. Dommage qu’on ne voit pas les restes (le titane perdure je pense)...Celà dit, bravo de mentionner l’énergie cinétique comme une possible explication de la quasi-désintégration des carlingues. Il s’agit de pure physique et cet aspect a trop longtemps été occulté.

    L’idée à mon sens étant de recentrer le débat sur des arguments plus consistants.


  • joelim joelim 13 août 2009 20:42

    C’est donc la gravité le moteur de l’effondrement : il est donc normal que les tours s’effondrent à la vitesse de la gravité si les planchers individuellement ne peuvent arrêter l’énorme masse sus jacente. 

    Tout à fait vrai, l’argument ne tient pas ; en quoi doit-il y avoir ralentissement significatif alors que la résistance de chaque plancher est négligeable devant la force énorme résultant du poids augmenté de la force liée à la vitesse de déplacement ? 

    Il s’agit pour moi du moins bon argument du mouvement reopen. J’espère que des spécialistes ne le défendent pas, ce serait assez embêtant. Au contraire, l’accélération de la descente est logique, comme tout objet suffisamment massif dans un environnement sans résistance notable appartenant au champ de gravité terrestre.

    Quant aux juifs ayant reçu des sms, allons, il faut être sérieux, les auteurs d’une telle conspiration ne prendraient pas le risque d’être révélé

    Autant je ne suis pas sûr de la véracité de cette histoire, autant je trouve votre argument peu convaincant. En effet des fuites sont toujours possibles, c’est l’inévitable facteur humain. Si on me répond qu’ils auraient été suffisamment compétents pour les éviter, pourquoi alors les responsables US se sont-ils présentés après l’attentat comme des incompétents : « on n’aurait jamais pensé », « on a été pris de cours », etc. ? Ce ne serait pas logique.


  • joelim joelim 13 août 2009 15:42

    Outre le témoignage de Norman Mineta qui me parait être une preuve testimoniale assez solide, j’ai en particulier deux questionnements qui me font pencher pour une sinistre mascarade :


    1) Avec leurs moyens en interception (avions de chasse), et avec les informations reçues de diverses sources sur les probabilités d’un attentat de ce type à ce moment là, les USA auraient été incapables d’en intercepter un seul ? 

    C’est assez invraisemblable. Si on gobe çà on peut tout gober... De plus, aucune sanction n’a été prise devant ce lamentable échec. Non, il me parait plus probable qu’ils aient intercepté le 3e et/ou le 4e avion, et que pour des raisons stratégiques d’image, ils aient préféré cacher cette information, ce qui expliquerait le déficit étonnant en débris de ces avions. 

    2) Suite à l’information suivante : 

    PARIS , 16 avr 2007 (AFP) - Les services de renseignements français ont alerté en janvier 2001, soit huit mois avant les attentats du 11 septembre, leurs homologues américains d’un projet de détournement d’avion américain par Al-Qaïda

    que se passa-t’il ? On apprît que cette information est classée secret-défense, et on constata que tout fût mis en oeuvre pour punir les auteurs de cette révélation. 

    Il me parait évident que cette information fragilise encore plus la VO des attentats, et je demande alors : pour quelle raison saugrenue est-elle restée classée secret-défense ?


  • joelim joelim 11 août 2009 15:08

    Il y avait principalement deux clans qui furent très médiatisés par la presse : le clan Aubry et Royal.

    Heu... c’est un peu réducteur, voire biaisé, non ? Ou alors il fallait parler des clans anti-Royal et Royal.

    Le PS, indirectement, contribue à la Berlusconisation du notre pays.

    Tout à fait vrai, et c’est important de le dire.


  • joelim joelim 11 août 2009 14:56

    Pas moi. Çà me ferait plaisir, si c’était vrai. En effet je suis pour écraser du pied les gens qui tuent sciemment les civils en groupe : sur les marchés, dans les mosquées (dans le cas qui nous occupe), chez eux, dans la rue, etc.. 


    Ah oui évidemment mon raisonnement n’est pas exclusif aux talibans pakistanais : çà s’applique aussi aux responsables des stratégies militaires des pays qui par leurs tueries tentent d’imposer leur vision impérialiste du monde au reste du monde libre.
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