Konyl

@Konyl
https://cgtcheminots38.files.wordpress.com/2012/02/rh0077v_fil.pdf

De l’art de se ridiculiser.

Et pour un salaire (avec les « bonus ») de base/fin de carrière de ?????

Je n’ai pas cité la prime de charbon, évidemment c’est un truc du passé.
Je n’ai pas parlé de congé payé, on est pas loin si on se limite à ces éléments de langage ( et loin derrière les banques), vous oubliez volontairement quelques légers détails présent dans votre RH077. Comme le nombre de dimanche maximum, les repos compensateurs, périodique... Je l’ai sous les yeux, c’est hilarant comme c’est loin de vos 28 jours...
Vous travaillez le week-end ? WHAOU : ! J’ai bossé 10 ans dans la restauration, WE et soir, alors ça change rien, on récupère rien. 

Mais personne ne veut être assimilé a cette secte ! Entre les activiste de SUD et les risques lié à l’alcoolisme (même la CFDT s’alarme de cela) qui voudrait faire partie de ça ?

Et vous avez parlez du comptage de trimestre pour la retraite ?
Les 6 derniers mois contre les 25 DERNIERES ANNEES pour le privé (et autres).

@Alren
Ah mais je trouve ça triste, et bien entendu que les salariés paieront le prix fort.
Je dis juste que c’est logique, on prend les gens en otage, pour des cons pendant 30 ans, un jour on paye. Si les dirigeants avaient été moins courte vue et si les syndicats avaient un tant soit peu pensé aux autres et au futures génération, il n’y aurait pas autant de souci aujourd’hui.

« c’est la rentabilité qui prime et non pas la satisfaction des besoins du public comme à l’origine. »

Les besoins du public ? Ce n’est plus le cas depuis plus de 30 ans, n’importe quoi. Les salaries et la SNCF travaillent pour leurs pommes avant tout autre chose.

« Le service public, lui, s’est constamment détérioré, faute d’investissement là où ce n’était pas « rentable »... mais sans doute utile . »

Vous croyez réellement que le manque d’investissement est responsable de tout les maux de la SNCF ? D’une ce sont les dirigeants qui décident des investissements (donc la SNCF) et de deux aujourd’hui il est impossible de changer quoique ce soit dans cette boite sans risquer de perdre des millions à cause des grèves. Je me souviens à Saint Lazare, il y a quelques année, on avait eu 2 jours de grève pour contester un déménagement de bureau dans la gare.

Et donc que proposez vous comme solution ? Aucune, vous pleurnichez c’est tout.
La privatisation intervient parce que justement l’état ne peut plus abreuver ce troupeau de grévistes complètement en décalage avec les réalités économiques.

La masse salariale augmente mais le nombre de salarié baisse :

https://www.francetvinfo.fr/economie/entreprises/a-la-sncf-le-nombre-de-salaries-baisse-mais-la-masse-salariale-augmente_724617.html

@Ar zen
« On veut faire du fric » bah autant pour EDF qui se goinfre gentiment je suis d’accord autant pour la SNCF, il perdent tellement d’argent. il ne savent, peuvent pas faire du fric. le gouffre vient de la mauvaise gestion, épaulée par les besoins croissant des cheminots, trop, bien trop gourmands et égoïstes au possible.