maharadh

@PUCK,
Encore une idée reçue, je conduis tous les jours en Allemagne (frontalier) et la vitesse n’est pas libre comme vous le prétendez, certaines portions d’autoroutes oui et très rares de plus, et sur la file de gauche on ne trouve que les voitures puissantes , il ne faut pas comparer les allemands avec les français en matière de comportement routier, il y à un gouffre ! Un usager allemand est beaucoup plus respectueux du code et des autres usagers, en majorité les conducteurs allemands savent partager la route, le partage d’un espace public vous connaissez ?

Dans la région ou je demeure l’Alsace beaucoup de français sont étonnés quand on voit des voitures s’arrèter pour laisser passer des piétons qui attendent sur le trottoir il suffit de regarder la plaque d’immatriculation pour s’aperçevoir que ce n’est pas un Français dans + de 90% des cas !

Les policiers allemands et les radars sont aussi répréssifs que chez nous avec une exception c’est que leurs radars ont un rôle plus préventif et sont rarement placés dans des zones non dangereuses par contre ils ont également des voitures balanisés qui contrôlent les vitesses mais chez eux il y a rarement un élu qui fait sauter un PV et d’ailleurs la police allemande est beaucoup plus respectée par le population.

Ceci expliquant celà ?

@k,
Le mini du mini c’est d’aller voir les liens avant de faire des insinuations , enfin moi je dit celà c’est surtout quand on à une certaine éducation et que l’on ne se contente pas de mettre une ligne de commentaires sur un tas de sujets celà n’importe qui en est capable, pour faire un débat et faire avancer les choses il faut argumenter.

Se contenter d’une phras sybiline non argumentée n’a aucune valeur.

www.allopolice.net/comportement.html#VITESSE

Pourquoi limiter la vitesse sur autoroute ?

 Quelques raisons
 o Tous les équipements des autoroutes, dont les glissières de sécurité, sont calculés pour une vitesse maximale de 140 km/h.
 o De la même façon, rien dans une voiture n’est conçu pour supporter un choc quand on circule à des vitesses au-delà de 130 km/h.
 o Sur autoroute, 40% des accidents mortels proviennent de véhicules seuls en ligne droite, sur sol sec, sans difficulté apparente.
 o En conclusion, les limitations de vitesse correspondent à des normes qui les rendent cohérentes avec les réseaux routiers et leurs équipements, avec les voitures et leur conception... et avec les capacités de la grande majorité des conducteurs !


www.ac-versailles.fr/services/securix/vitesse.htm#arret



fr.wikipedia.org/wiki/Distance_de_perception-r%C3%A9action
Vitesse et distance d’arrêt

Nous continuons notre rubrique sur les dangers de la vitesse en rétablissant la vérité sur quelques idées fausses.

"Je peux rouler vite, j’ai de bon réflexes..."
Si vous avez de bons réflexes et que vous êtes toujours en forme...
... tant mieux, mais cela ne vous autorise pas à rouler plus vite !
Même avec de bons réflexes, il faut quand même une seconde pour commencer à réagir quand un événement inattendu survient en ville comme à la campagne. Et quand l’événement survient, l’obstacle se rapproche très vite.
En une seconde, pendant le temps de réaction, un véhicule parcourt 14 m à 50 km/h et 25m à 90 km/h.


" Je peux rouler vite, j’ai de bons freins..."
Combinés avec de bons réflexes, certains croient que les bons freins permettent de piler c’est faux
Aucun véhicule ne peut s’arrêter instantanément. La distance de freinage augmente très rapidement avec la vitesse. Elle est proportionnelle au carré de celle-ci.
Alors que les voitures modernes sont de plus en plus puissantes et performantes, il est un domaine où elles ont très peu évolué : c’est celui des distances de freinage.
Les freins ABS, évitent le blocage des roues et permettent de maintenir la trajectoire, mais ils ne diminuent que faiblement (par temps humide) la distance de freinage.
Vitesse distance de réaction
(1 seconde) Distance de freinage
(1) Temps sec Distance
Total d’arrêt
30 km/h 8 m 5 m 13 m
50 km/h 14 m 12 m 26 m
70 km/h 19 m 24 m 43 m
90 km/h 25 m 40 m 65 m
110 km/h 30 m 60 m 90 m
130 km/h 36 m 83 m 119 m
180 km/h 50 m 160 m 210 m

 * Décélération : 8m/s/s. Sur chaussée mouillée, les distances de freinage sont multipliées par 2.
 * Distance d’arrêt = distance de réaction (distance parcourue pendant le temps nécessaire pour réagir)

Par exemple un conducteur qui voit soudainement un enfant déboucher à 13 m devant lui,

- pourra s’arrêter à temps s’il roule à 30 km/h,

- n’aura même pas commencé à ralentir s’il roule à 50 km/h,
Ceci justifie bien les zones 30 dans le voisinage des écoles.


www.violenceroutiere.org/dossier.php

C’est bien ce que je dit un peu plud bas, la majorité des usagers conduisent bien , c’est les autres, c’est les autres......

Vous ne répondez pas , que faites vous en cas de casse moteur à 150 km/h , celà ne peut pas vous arriver bien sûr.

Que faites vous des 5 mn que vous aurez gagnées en roulant à 150 pendant 400kms en faisant prendre des risques aux autres usagers, si vous avez les moyens d’avoir une voiture puissante allez donc vous faire plaisir sur les circuits.

Ah il faut payer ?

Eternel DIEU FRIC.