Ce n’est pas parce que c’est automatique que ça roule tout seul. Et si le personnel qui gère le train automatique se met en grève, le train ne roule pas.
* Le calculs sur les 6 derniers mois au lieu de 25 ans constitue la seule retraite des régimes spéciaux contrairement au privé et même aux fonctionnaires où les caisses complémentaires (AGIRC, ARCCO, RAFP, ...) s’ajoute à la retraite de base avec éventuellement les avantages liées aux grosses boites de la taille de la SNCF (PERCO, ...) * Que justement les primes « à la pelle » ne sont pas prises en compte dans le calcul de la retraite, encore une fois contrairement au privé. * Que maintenant tout le monde doit cotiser 41,5 ans et donc que pour partir à 50 ou 55 ans, il faut accepter une très forte réduction de sa pension. * Que le travail à vie est un mythe et qu’il suffit de voir les différents bilans des entreprises concernées pour voir qu’un agent pour status peut être révoqué (ou licencié)
* Que la gratuité du transport constitue un avantage, comme il en existe de très nombreux dans le privé (voiture à prix coutant, réduction sur les prêts, ...)
Et pour finir, si le métier de cheminot est si merveilleux, pourquoi ne pas postuler ?
Parti sans aucun intérêt. L’UDI a le même programme que le PS / UMP / EELV : fédéralisme européen. A partir de là, le gouvernement quel qu’il soit appliquera la politique décidée au niveau Européen.
... assurances vies et bourse qui servent à financer nos entreprises et donc à créer des emplois. Oui c’est vrai c’est inadmissible.
Il ne faut pas se tromper de combat. Ce n’est pas la classe moyenne qui spécule sur le prix des matières premières, qui investit dans les bouibouis « marchand de sommeil ». Oui la classe moyenne a des assurances vies (financent des entreprises, des états, ...), des livrets A (finance les logements sociaux), paye beaucoup d’impots (plus que le grandes fortunes car les classes moyennes n’ont pas les moyens de faire de l’évasion fiscale).