Philou017

Si c’est L’Expansion qui le dit :

Ces banques qu’il faut toujours sauver...

Elle peuvent pousser un ouf de soulagement. Les banques, pointées du doigt pendant la crise financière, viennent une nouvelle fois d’être tirées d’affaire par les pouvoirs publics, l’Union européenne, la BCE et le FMI réunis. Ce dimanche, les grandes puissances européennes ont décidé d’un plan de sauvetage historique, destiné à garantir le remboursement des dettes publiques européennes. Si l’euro en a bénéficié, avec un rebond à 1,29 dollar, ce sont surtout les Bourses et particulièrement les valeurs bancaires qui se sont envolées ce lundi sur l’ensemble des marchés mondiaux. + 23,89% pour la Société Générale, + 20,9% pour la BNP, +12,73% pour la DeutscheBank en clôture... des progressions plus que réjouissantes pour un secteur encore en chute libre la semaine dernière.

Il faut dire que les nouvelles en provenance de Bruxelles sont excellentes. 750 milliards d’euros sous forme de garanties et de prêts pour rembourser les dettes publiques des pays européens en cas de défaillance : voilà qui a de quoi rassurer les investisseurs, qui craignaient jusqu’à présent un risque de défaut de la Grèce et une contagion au reste de l’Europe. Or les banques, très exposées, avec dans leur portefeuille de la dette souveraine des pays à risque, étaient particulièrement visées par la chute des achats. "En garantissant un risque de défaut de la Grèce, on garantit les banques par la même occasion, explique Nicolas Doisy économiste à Cheuvreux. D’où leur remontée spectaculaire en Bourse".

Les Etats ne sont pas les seuls à s’être portés au secours de l’industrie financière européenne. La BCE elle aussi a sorti le grand arsenal de mesures. Elle a en effet annoncé la mise en place de deux dispositifs censés réinjecter de la liquidité dans les circuits bancaires. Le premier, la réouverture des opérations de refinancement à 6 mois (contre quelques semaines en principe), va permettre aux banques de laisser en disposition à la BCE une partie de leurs titres à risque, en échange de liquidités. Résultat, les banques vont pouvoir récupérer plus facilement de la liquidité pour la réinjecter sur les marchés.

http://www.lexpansion.com/economie/actualite-entreprise/ces-banques-qu-il-faut-toujours-sauver_232036.html

Ca tangue dans les dogmes.
Il y a quelques mois :

Certaines de ces hypothèses ont du plomb dans l’aile, en particulier celle du croisement entre les deux espèces humaines.
Elle était très populaire chez les paléontologues qui ont reconnu chez certains fossiles un mélange entre des traits néandertaliens et sapiens. En revanche, tous les arguments génétiques fiables publiés montrent que le pourcentage d’admixture entre néandertal et sapiens tend vers 0. Cela signifie que la part d’ADN des Homo sapiens européens actuels provenant du génome de Néandertal est très très petite, voire nulle, et donc que si mélange il y a eu, il est anecdotique. Même si il reste une légère marge d’erreur, une telle concomitance, retrouvée par des équipes différentes, sur des échantillons variés laisse quand même peu de place à cette explication. La publication du génome complet de Néandertal dans quelques mois (encore une autre prouesse technologique réalisée par l’équipe de Pääbo !) permettra vraisemblablement d’écarter définitivement cette hypothèse.
Ces données génétiques ne prouvent pas, cependant, qu’il n’y a jamais eu de croisement entre néandertaliens et sapiens : en particulier, les fossiles présentant des traits mixtes pourraient très bien avoir un parent d’une espèce et un parent de l’autre. Mais ces êtres étaient probablement stériles ou très peu fertiles, et n’ayant pas de descendance n’ont pas pu enrichir le génome des sapiens modernes avec de l’ADN d’origine néandertalienne ! Résoudre cette question demandera une analyse très poussée des génomes des échantillons d’homo sapiens préhistoriques (appelés également hommes de Cro-Magnon). Cette analyse ne sera pas faite avant très longtemps car elle demande à la fois beaucoup de temps, énormément d’argent, et plus de fossiles de Cro-Magnon que les préhistoriens n’en ont encore découverts.
http://leblogbleu.over-blog.net/article-34142809.html

Les remises en question arrivent :

Une controverse substantielle entoure la question de savoir si Néandertal s’est croisé avec des humains modernes. Pour répondre à cette question, Green et al.ont évalué si Neandertals est plus étroitement rapproché de quelques humains actuels que d’autres Parce que l’on croit l’homme moderne être originaire d’Afrique, si Néandertal a divergé de l’homme moderne avant que les populations actuelles n’aient commencé à se différencier, on s’attendrait à ce que des séquences de Néandertal correspondent aux séquences de non-Africains et des Africains dans la même mesure. Étonnamment., les chercheurs ont constaté que Neandertal partage plus de variantes génétiques avec des non-Africains actuels qu’avec des Africains. On peut expliquer ces résultats si le flux de gène est arrivé de Neandertals dans les ancêtres de non-Africains.
L’observation que le génome Neandertal apparaît comme plus étroitement rapproché du génome d’un chinois et un Papou de Nouvelle-guinée que du génome d’un individu français est particulièrement surprenant comme il n’y a, jusqu’à présent, aucune évidence de fossile que Neandertals ait existé en Asie orientale ou en Papouasie-Nouvelle-Guinée. Green et al. Suggérent ainsi que le flux de gène entre Neandertal et l’homme moderne serait arrivé avant la divergence de populations européennes et asiatiques. Basé sur des données génomiques comparatives, aussi bien qu’un modèle mathématique de flux de gène, les auteurs évaluent alors qu’entre 1 et 4 % des génomes des gens de l’Eurasie peut être tiré de Neandertals.

http://www.sciencemag.org/special/neandertal/feature/genomics.html

Lucy et l’hypothèse Africaine à la poubelle ?

SR : "La science bouge. Il faut donc rester prudent dans les conclusions.

Et ne surtout pas en profiter pour y mêler l’idéologie. La science est une discipline humble et désintéressée, capable de revenir sur ses premières impressions, et qui prouve factuellement tout ce qu’elle avance.« 

C’est pourtant bien une idéologie dogmatique qui règne dans bien des domaines de l’anthropologie et de l’histoire ancienne, où on essaie désespérement de faire coller la réalité à des hypothèses pré-posées, quitte à avaliser nombre de spéculations si ca colle pas comme il faut.

 »La science est une discipline humble et désintéressée« 
  

 »et qui prouve factuellement tout ce qu’elle avance.« 
Bien sur. L’église aussi »prouvait" ses assertions...

Narvis : "Cela conforte l’hypothèse d’une hybridation NS <=> SS, déjà annoncée par des ossements mixtes et un haplotype commun."

Blablabla. Que des hypothéses qui ne reposent sur pas grand-chose et qui ne prouvent rien. Quand on veut absolument trouver qqchose, on finit par le trouver, même si les démonstrations manquent singulièrement d’arguments.
Si le créationnistes tenaient de tels montages de suppositions, de quoi ne se feraient-ils pas traiter....

GC II/5 : 6h00 du matin. Reveil en fanfare ! Les sirènes de la ville hurlent à l’unisson. Des avions remplissent le ciel.
Bombardiers Heinkel111. Dornier 17 et 215, protégés par une multitude de chasseurs Messerschmitt 109 et 110 survolent notre terrain.
Curieusement, la ville a donné l’alerte mais nous n’avons pas eu un coup de téléphone de l’état major ou de qui que ce soit. Les lignes de guet n’ont pas fonctionné. Des chapelets de bombes creusent d’énormes cratères. Le Mordan a du bon. Ses murailles épaisses sont une protection efficace contre ce déluge d’acier. Seul le sol tremble et de larges plaques de ciment s’écrasent au sol.
Nos avions, judicieusement répartis en bordure du terrain et bien camouflés par les mécanos, sont intacts. Sidérés, les pilotes des patrouilles d’alerte sont aux premières loges. La formation ennemie, son chargement largué, fait demi-tour.
Chacun se précipite pour évaluer les dégats. Ils sont pratiquement nuls, si l’on excepte les trous de bombe qui parsèment le terrain. Seule, une large bande le long de la route est utilisable pour le décollage.
Les cratères sont aussitôt balisés afin qu’un avion, en roulage, ne capote dedans.Nous sommes déjà dans les carlingues, attendant un ordre de décollage qui ne saurait tarder, espérons-nous.
Le commandant Hugues, au contraire, reçoit des directives formelles qui le laissent pantois.
-Interdiction de décoller. Attendez mes ordres. Soyez prêts, intime le commandant de la ZOE.
-Attendre quoi ! hurle Hugues dans le combiné. Nous sommes prêts depuis longtemps ! Il y a trois minutes, les fritz étaient sur notre tête ! Que font les transmissions ? Notre terrain a été bombardé. De quoi ai-je l’air, je vous le demande, mon général !
Jamis nous n’avons vu notre chef dans une telle colère !
-Silence, Hugues ! Je sais ce que je fais !
-Je n’en suis pas si sûr !
Ulcéré, Hugues raccroche. Il murmure entre ses dents, pour lui-même :
-Même dans les coups les plus durs, en 17, je n’ai vu une telle incurie.(21)
Vers 15h00, une douzaine de He111 ont bombardé le terrain du Mordan et la gare de Toul, sans qu’aucun ordre de décollage ne soit donné. Dendant ce temps, Nancy était sérieusement bombardée pour la troisième fois de la journée.
Vers 17h00, arrive enfin un ordre de décollage pour une mission de destruction sur le Luxembourg, qui a donné lieu à un combat avec une vingtaine de Me109. L’Adjt le Montgolfier réclame un chasseur adverse.(38)

GC II/6 : Langlure-Vouarces.
Les bombardiers allemands passent sur le terrain et arrosent.... les champs environnants ! Les avions décollent toute la journée en protection de terrain mais ne voient pas un seul appareil ennemi.

GC II/7 : Luxeuil Saint-Sauveur
“ Les pilotes d’alerte de la troisième escadrille ont été surpris au lever du jour et le chef de patrouille, alors qu’il courrait vers son avion, a même été blessé gravement par le mitrailleur d’un bombardier ennemi arrivant au ras du sol.
Quelques minutes après, les deux autres décollent. L’un d’eux est presqu’immédiatement abattu ( Commandant Clicquot de Mentque) et l’autre poursuit des avions qui lui échappent. C’est terminé pour la réaction aérienne.
Les trois ou quatre canons de 25 mm qui défendent le terrain ne tirent pas tout de suite. Lorsqu’ils ouvrent le feu, les servant sont immédiatement aveuglés par les gaz de poudre car il manque une pièce essentielle à la bouche de leurs armes.Les allemands eux les repèrent et les attaquent aussitôt. Un coup au but sur l’un des emplacements de tir met quasiment fin à la réaction de notre DCA légère.
Les Heinkel 111 font alors ce qu’ils veulent, dans un ciel où personne ne s’oppose plus à eux.
Sans se presser, comme au champ de tir, ils passent sur le terrain à basse altitude et bombardent et mitraillent tout ce qui leur semble interressant, à commencer par les avions. Il faut croire qu’ils ne sont pas très adroits puisqu’ils me ratent d’ailleurs de peu, détruisent un ou deux avions voisins, et endommagent légèrement nos installations. Enfin, à bout de munition, ils s’en vont sans problème.”(ICARE n°145 témoignage de Pierre Boillot)
Dans la matinée, une patrouille commandée par le Cne Hugo a attaqué et abattu un He111 qui s’est posé sur le ventre près de Belfort.
Dans l’après-midi, des bombardiers sont signalés en direction du terrain et deux escadrilles (3ème et 4ème) décollent pour les intercepter.En fait, il s’agit de Bf110, qui surprennent les MS406 : un pilote tué (Sous-Lieutenant Collens), un autre gravement blessé à l’oeil, un avion détruit , plusieurs autres endommagés !(9)

GC II/8 : “ A l’aube , je commande la patrouillle d’alerte. Il fait encore nuit quand les bombardiers allemands attaquent le terrain de Calais. Les bombes commencent à tomber et je donne l’ordre de mettre en route mon avion et celui de mon équipier.
Je mets précipitamment mon parachute lorsqu’un mécanicien vient me dire : ‘ Mon lieutenant, vous pouvez l’enlever car ils ont fait la vidange’. Cela signifie que mon avion est pulvérisé et , hélas, l’adjudant qui se trouvait dans la carlingue pour effectuer la mise en route de même que le soldat qui tournait la manivelle sont tués tous les deux.
Mon équipier, le sergent Honorat, plus chanceux, réussit à décoller en slalomant à travers les trous criblant le terrain.
Il revient en annonçant qu’il a descendu un He111.
Première victoire et premiers tués.” (ICARE n°156 ; Colonel Dutey-Harispe)
Trois MB152 ont été détruits, neuf autres ont été endommagés.Le S/C Honorat a abattu un He111 en collaboraton avec le Sgt Durand du III/1.(44)
Recupéré ici.