Vous aviez peut-être remarqué mais le nombre d’accidents imputables à l’opérateur et non pas au propriétaire de la voie est bien plus important en Angleterre qu’en France. I.e collision entre train contre les autres causes (passages à niveau) qui augmente considérablement le nombre de morts mais qui ne peuvent être imputés à l’opérateur. En gros cet article mélange des pommes et des carottes.
Au final la différence est faible... Je cherche toujours le facteur 10.
Si vous aviez lu, vous auriez vu que les passages à niveau constituent les points noirs des accidents mortels.
C’est donc hors de la responsabilité de l’acteur économique en charge du réseau ou du transport.
Même la « source » qui vous sert de référence (quelqu’un qui ne semble pas beaucoup aimer la SNCF... un différent dans une vie antérieure peut-être) le reconnait.
Il souligne que la France possède 3 fois plus de passages à niveau. Mais il ne fait pas le lient avec la densité de notre réseau ferroviaire et routier.
Il faudrait alors construire plus d’aménagement... Alors Mr Spartacus, je vous propose de relocaliser votre société en France et de nous aider avec la richesse que vous allez créér (enfin vos employés), à financer cette grande campagne de construction de tunnels, ponts, bac ...
Comme je disais donc, vous balancez les chiffres comme une poignée de bêtises !
Peut-être aurait-il mieux valu que vous ne passiez pas votre nuit à chercher ces chiffres.
Vous auriez été moins ridicule !
La vérité c’est que les chiffres sont proches sur une décade !
L’ifrap, une officine de conservateur libéraux. Ahhh ahhh, avec des chiffre orientés. Ils ne sont même pas capable de faire une moyenne mobile et de pondérer avec le nombre de voyageurs annuels !!!