simir

@Furax
Eh oui tout comme les russes qui disent regretter l’URSS àune écrasante majorité.
Et puis tu sais La Pravda vaut bien la presse de nos 9 milliardaires qui la détiennent

Onfray : un rescapé de l’enseignement religieux.

Un sale type qui a fusillé Guy Môquet une deuxième fois.

Un Tartuffe qui a prétendu que JLM avait pris la défense d’Ahmaninedjab qui ne comprend pas un mot de farci et s’en tient donc à une mauvaise traduction, celle qui prétendait qu’il fallait rayer Israël de la carte.

Copain de Finkelkraut qui ment quand il affirme qu’un gillet jaune lui a craché à la face.

Un pauvre pantin qui n’a rien compris à la révolution française ni à la révolution cubaine.

Un profiteur aussi : l’université populaire de Caen qu’il a tenté de se faire payer quand il en a eu marre d’enseigner dans son lycée catho.

Heureusement la ville de Caen et le département du Calvados n’ont pas été dupes.

Un échec à un doctorat de 3eme cycle à 27 ans voilà ce qui lui permet de débiter toutes ces âneries et notamment sur le PCF des années 40 , âneries facilement démontées sur le lien suivant qui dit : "Michel Onfray est une aubaine, car cet homme de par son statut de philosophe médiatisé, a l’avantage d’apporter l’indispensable caution intellectuelle à l’entreprise réactionnaire."

https://www.legrandsoir.info/michel-onfray-analyse-de-son-anti-communisme.html

@Aita Pea Pea
Non mais à 4 dedans et dans une épingle en côte, oui il fallait repasser la 1ere.

@JC_Lavau
Non je ne pense pas.
Pour les formule 1 les voitures sont sur des « tapis roulants » qui simulent le défilement de la route.
La compétition bénéficiant à la série cette technique doit aussi bénéficier à la série.
Si Renault, Mercedes..... ont des souffleries de ce type pour leurs F1 je ne vois pas pourquoi ils n’y placeraient pas une voiture de leur gamme d’autant plus qu’en F1 les tests en soufflerie sont limités dans le temps sur une année.
Il reste pour ces installations beaucoup de temps inutilisé.

"Plus longues, plus larges, beaucoup plus hautes, les voitures ont gagné en volume, ce qui les a rendues certes plus confortables. Mais elle ont perdu par là même en aérodynamisme « 

La longueur la hauteur et la largueur ne sont pas du tout un lien de cause à effet avec l’aéro. Vois oubliez aussi les turbulences qui sont dues au décrochement des filets d’air à l’arrière et qui provoquent 20% de résistance à l’avancement à 90 km/h

Dire, »maintenant il y a beaucoup plus de voitures de plusieurs couleurs et cela leur fait perdre en aéro" est de la même veine.

Allez une petite preuve de ce que j’avance : les Golf dernière génération pnt un CX de 0,265 alors que les Golf 1 des années 80, petites et légères étaient à 0,38

Quelques exemples de CX :

• Citroën 2CV : 0,52
• Ford Fiesta : 0,4
• VW Beetle : 0,48
• Peugeot 205 : 0,36
  
• Alfa Romeo 33 : 0,38
• BMW 320i : 0,39
• Citroën CX : 0,37
• Mercedes 450 SEL 0,36
  

Mince c’est la plus grosse qui a le meilleur..... et la plus petite le moins bon.