simir

J’ai fais toute ma carrière dans des stations hertziennes de France Télécom et pour terminer 6 ans dans une tour TDF.

Nous avions un matériel assez varié avec des fréquences de 1,5 GHz pour l’IRT 2000 et de15 et 30 GHz pour d’autres matériels, avec à partir des années 90 des stations pour les mobiles et leurs différentes fréquences.

Ni moi ni aucun collègue de la Région FT n’est tombé malade du fait de ces fréquences.

Cela se saurait et les syndicats auraient vite fait de passer cela en maladie professionnelle.

Idem dans la tour TDF, les programmes étaient en partie reçus par faisceaux hertziens.

Les mobiles ont repris depuis quelques années des fréquences qui étaient attribuées à la TNT ce sont les canaux supérieurs à 50.

Où je bossais les émetteurs TNT sortaient 1000 W alors qu’un émetteur pour mobile sort 20W

La modulation est la même (MAQ 64 ou supérieure)

Je ne connais pas la puissance des émetteurs de la tour Eiffel mais les habitants de Paris ne me semblent pas en souffrir.

L’affaiblissement en espace libre est aussi énorme donné pas la formule :

A(dB)= 20logF+20logd avec Fen Hz et d en km.

Pour un signal de 2,4 GHz on perd 80 dB à 100m.

Si la PIRE est de 160W et que l’on la divise par 2 tous les 3 dB , au bout des 80 il ne reste pas grand chose ce doit être de l’ordre du millionième de Watt je vous laisse calculer. Faire croire que des puissances si petites peuvent donner le cancer ou autre joyeuseté c’est comme ceux qui prévoyaient toutes sortes de maladies à l’époque des trains à vapeur lorsque ceux-ci passaient dans des tunnels.

Il serait intéressant d’étudier le dossier médical de tous ceux qui ont travaillés dans ces endroits ainsi que dans les stations radar de l’armée.

Je répète pour ma part personne n’a eu à en souffrir dans mes connaissances.

Cette campagne c’est de l’hystérie collective comme celle qui impose le port du masques.

La meilleure des preuves c’est que la 5 G pourra aussi utiliser le 700 MHz soit la fréquence la plus basse pour ce type d’utilisation et pas seulement le 3,5 et le 26.

Dans ce cas ils repasseront pour le raccourcissement de la longueur d’onde

@Bif
Ben oui il s’est payé une caisse....
Et alors tu aurais voulu qu’il reste cloué au bureau ?
Et Rolls à cette époque ce n’était pas plus prestigieux que bien d’autres marques.
L’avantage c’est que c’était solide et que les roues ont pu être remplacées par des chenilles.... si c’est ça ta conception du luxe... pour moi ça fait plutôt voiture de chantier ou de débardage.
Loin d’avoir une fortune personnelle, Lenine a utilisé les richesses confisquées pour faire cette acquisition, sans jamais en être propriétaire en son nom.

Mais quand tu me dis que tu sais lire je doute car je répète que ses livres ont été écrits bien avant l’achat de cette voiture en 1921
Mais même si tu t’enfermes dans cet anachronisme cela montre qu’elle ne servait pas pour son utilisation personnelle.

@Bif
Mais c’est évident c’est la révolution mais il va quand payer cette voiture au tsar !
La réalité la voilà:le « Président du Conseil des Commissaires du peuple » a profité des richesses confisquées pour faire quelques acquisitions, sans jamais en être propriétaire en son nom.
Connais tu un chef d’état de l époque d’un grand pays qui n’avait pas de voiture. De plus la Russie n’en produisait pas.
L’important est quelle a été payée (à qui et à quel prix) par les richesses récupérées des Romanov.
Elle a parcouru 1 km/jour et appartient aujourd’hui à un musée et constitue un bon investissement pour la collectivité vu sa valeur par rapport à l’époque.

Impayable Bif

@Bif
En l’absence d’une production locale de voitures cette voiture, est utilisée par Lénine pour ses déplacements quotidiens jusqu’à la fin de sa vie. La voiture, datant de 1916, fut modifiée en Russie pour y adapter pendant les mois d’hiver skis et chenilles
C’est une voiture qui fut saisie au tsar et n’a donc pas coûté un kopeck au peuple.
Et datant de 1916 je maintiens : il n’a pas pu écrire ses œuvres dedans, la plupart étant d’avant cette date.
Si la Renault ne te convient pas il y avait des Austin de 60 cv des Benz de 70 cv, la Bugatti 6 de 90 cv et ce n’étaient pas des F1 de l’époque

Re bien tenté... Pas bien Bif de ne citer qu’une partie de l’histoire pour salir un de ceux que tu détestes

@Bif

Lénine est mort en 1924.
La plupart de ses livres ont été écrits en exil bien avant que RR ne produise des voitures (Que faire en 1905 Matérialisme et empiriocriticisme en 1908......)
RR jusqu’à 1910 n’avait sorti que de petites séries de quelque dizaines d’exemplaires et ce n’est qu’en 1910 qu’ils ont sorti une série à 6200 exemplaires.

A cette époque ce n’était pas plus luxeux que d’autres marques et ils ont même sorti une modeste 20 cv avec un 6 cylindres. Pour comparaison une Renault AK de 1906 faisait 90 cv.

Anachronisme mélangé à une méconnaissance des marques automobiles !!!!

Bien tenté quand même !