sparte

http://aaa.viens.la/bruant
Nous aurons l’occasion de reparler largement de la place qu’il a occuppé dans la chanson.

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J’ai comme un impression que vous connaissez bien ce site ... !

la qualité du son est extra ... les extraits un peu courts

Pigalle Blanche ... Montmartre, Anvers ... Clichy ... Batignolles ... la Bastoche ... Ménilmontant

j’ai connu après BRUANT ! il faut rediffuser toutes ces chansons là

même remonter bien avant BRUANT

le numérique, avec ses changements de formats et la mise au placard des chaines de haute fidélité, le web aussi ont tué beaucoup de choses ... les changements se calment ... le temps est venu de tout rediffuser sur ces nouveaux supports ... la diffusion par le net , les mp3 pourrait être facilité ... et mieux possible lorsque les droits sont passés 

cela passe par le développement de ce site , avec un bulletin ( dans le site ) par intermittence comme une chronique de la chanson contemporaine , et associé à une maison d’édition : mp3, plus textes - pour reprendre en choeur entre camarades lors de soirées « vins et fromages » - plus les partitions ... et lié au site : la vente par correspondance avec pay pall ou par chèque , pas besoin de boutique ...

je vois bien ça

faites le !

Contactez Thierry BOUZARD qui édite des disques de chants de marins

http://chantmilitaire.blog.de/

le site il vous inspirera ... T B vous aidera surement

et d’autre aussi partout ( allemagne, usa , etc. de bonnes idées à reprendre .. )

De la belle ouvrage que la vôtre KALOUCH ! Bravo et merci

Ne l’oubliez pas : votre auditoire n’est pas que la « francophonie » , c’est aussi l’Europe , celle qui visita PARIS au 20ème siècle

P S : les Allemands par exemple ont encore des chanteurs de leurs belles chansons, souvent des voix superbes  : regardez comme on fait chanter Karine SCHMIDT ... en ITALIE : j’aime aussi ; soyez ouverts aux cultures des peuples européens, et ils vous accueilleront aussi

plus récent que BRUANT j’aime aussi :

http://www.youtube.com/watch?v=ZnLCdKooo-o&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ioG6WfWfOTE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Hdj0dLZBRrg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=f-R4YjYM5qM

( ah les années 50 ! ... elles ont durée longtemps puis patatras , les sons du vaianqqueur américain ont tout tué en quelque sorte .. mais ça ne durera pas ! )

car c’est avec les chansons qu’on apprend bien une langue :

Cat Stevens pour l’anglais

Jonhy Cash pour l’américain ...

Karine Schmidt pour l’Allemand 

Lemarque, Brassens etc pour le Français , Bécaud c’est si swingue mais plus dur !

P ’ tin ce serait sans fin

image n’a pas d’importance croit on mais pourquoi pas finalement nous sommes au 21ème siècle et la mémoire ne coûte plus rien ... en plus on peut vendre par téléchargements et le client stocke sur ses clés USB

y ’ a du boulot ! ! ! c’est sûr

Bon courage et bonne chance 

http://www.securvol.fr/barometre.php
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C’est remarquable ce site ! MERCI effectivement il est référencé sur google : en première page en tapant « sécurité aérienne » des bannières de pub ... leur apporteraient des sous ! 

A F n’ a pas la niveau de sécurité qu’elle dit ... C seulement et AAAAA en communication !
et KLM qui est noté A à part : l’intégration technique ne s’est pas faite ?

il semble que ce classement montre que c’est quand même une question d’hommes dans les compagnies cette question de la sécurité ... avec en fin de course le pilote : il porte tout ... intérêt à pas avoir d’égo et à bien faire ses classes ... comme dit Load on doit déplorer qu’un éjève de de grande école se prenne pour le pape des avions avant d’avoir des heures de vol ... on doit surtout déplorer que ce profil se voit confier trop vite des machines complexes ... preuve qu’il n’y a pas une notation correcte ... voire des filières ?

je comprend bien ce que tu dis - Load - sur les pilotes de guerre ... eux savent déclencher et rattraper un décrochage, voler en rase motte, et ils n’ont que des fractions de seconde pour réagir devant « l’ennemi  » et ils s’y entrainent

et ceux de l’aéro-navale qui plaquent leur « fer à repasser » sur un mouchoir de poche et des fois par des temps extrêmes ... pas droit à beaucoup d’erreur non plus !

Donc une fois qu’on sait ça dans les DG des cnies on devrait former sans cesse les pilotes dans des conditions réelles et pas qu’en simulateur ! Et en les poussant aux conditions extrêmes : pour moi un pilote est un Mermoz en puissance sinon c’est pas la peine de faire ce métier avec des courriers humains

les jeunes STEWARD qui passaient des années à faire le voyage de Paris à Los Angelès pour apprendre à piloter et qui finissaient pilote de ligne ! ça faisait des pilotes sans ego ... j’en ai connus ; et j’en ai connus aussi qui ont quitté le confort d’ A F pour voler sur de petites cnies intérieures américaines ...

Bref y a des cnies qui comprennent et d’autres pas : à matos égal c’est une question d’hommes comme partout ( le classement des cnies low cost est bien signifiant ) : aux hommes au sol de fournir les meilleures conditions de matériels et de préparation des vols et ensuite aux pilotes ...

« Mon » pilote d’hélico a raconté un jour des histoires d’accidents mortels survenus à ses camarades : sur ces petites machines toujours en parfait état : que des conneries humaines : prises de risque, vol trop raoide avec mauvaise visibilité - ( à l’époque peu d’aide électronique ), préparation de vol mal assimilée, fatigue de l’équipage à l’embarquement, manque de concentration, trop peu d’expérience pour la mission ... il donnait des exemples et avalait son pastis comme à leur mémoire ( on était dans son pavillon ... ) 

Petite question à Loadmaster : cette sonde du vol RIO se pose chez A F et pas dans les autres cnies ? Si Airbus a remplacé les sondes défectueuses sur les avions des autres compagnies ... pourquoi pas chez A F ? Cela serait trop fort qu’elles aient été changé sur les zincs de la KLM !

Et pour revenir aux critères de choix  :

des potes voyageant beaucoup privilégient les cnies sur l’ensemble des prestations depuis l’achat du billet juqu’à la sortie de l’aéroport : réservation, accueil à l’aéroport, qualité de l’embarquement, confort à bord ( taille des sièges, propreté de tout ) qualité des repas, gentillesse des PN, proximité des hubs ... etc. ... comme en toute chose les meilleures sont pas les plus chères.

 ( par contre quand on voyage pas beaucoup on peut pas avoir d’avance donc il faut des info comme cette liste préciseuse ... )

j’ étais étonné de voir qu’ ils volaient peu sur A F , j’ai longtemps cru que c’était par une sorte de snobisme ; ensuite j’ai pensé que c’ était dû à la nationalisation : syndicalisation à la française : d’avantage d’avantages ... ; et puis cette stratification par catégories : les PN , les tech au sol, les autres prestations, les administratifs : pendant longtemps le courant ne passait pas, chacun dans son coin, des fiefs qui se constituent de façon bizaroïde, des cadres avec des réflexes de gosses, la carrière avant le bien commun ... je dénigre pas c’est ce que j’ai constaté et je sais que ça a guère changé

je vous raconterai 2 ou 3 histoires drôles à ce sujet ...

enfin si le sujet disparait pas et si j’ennuie pas ...

Nicole tous les espoirs sont permis pour les cnies russes : suffit de viser le zéro défaut sur toute la chaine ...

Loadmaster  : si Putine propose aux pilotes de l’ ex armée qui bossent en Afrique de revenir au pays ? ça le ferait pour les PN ? le dire à Nicole ... qui le dira à Putine ...
hop là !
 
 @ + ...
si le sujet n’est plus à la Une , on pourra le suivre un peu ...