sparte

et au vieillissement du Concorde , et ils firent beaucoup de victimes :

surtout que pour Concorde il y a longtemps que tout le monde savait que les pneumatique n’étaient pas du tout adapté à cet avion !! la catastrophe aurait pu arriver bien des années avant lors d’un décollage au US l’éclatement d’un pneu avait déjà perforé une aile sans mettre sans que le kero prenne feu  !!

là dessus lors du crash de Gonesse 20% de surcharge et un boggie mal remonté ( car l’avion ne devait pas voler cet journée là il était en maintenance ) 100% EGT à 18 sec alors que normalement il lui fallait que 12 sec !! en 8 sec tu en manges du runway !!

un vrai plan à la Russe quoi !!

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mon Dieu c’est pas un plan à la Russe c’est un plan à la con ! et on n’en a rien su par les merdiats-menteurs, black out bien sur...

d’après ce que tu dis il y a eu quasiment meurtre avec préméditation : les mecs qui ont fait voler cet avion dans ces conditions ont envoyé les pilotes et les pax à la mort  ; « statistiquement » l’accident était inévitable ... non ?

Ne me dit pas que les pilotes étaient conscients du danger ou alors ils étaient fêlés ... ? Ou alors les pilotes avaient une telle confiance dans le zinc ? je sais que sur Concorde même les hôtesses étaient des costauds et que la paie était bonne mais quand même là ça va mal ... j’en reviens pas !

Ouais un « plan russe » t’ as raison ...

alors prudence hein et si on te dit de voler avec un fer à repasser tu dis Niet  ! Un vol peut toujours attendre ... faut écouter son sixième sens ...la petite voix .. celle de son Ange gardien

Bonne nuit loadmaster

... , les ancien pilote de l’armé rouge volent pour la plupart en Afrique sur des AN12 et IL76 et je vol avec eux quand ils veulent , ils sont hyper formé à tous type de vol , dans mon ancienne cie il y avait un IL76 avec un équipage Russe et je peux vous dire qu’ayant voler avec eux ils sont pro jusqu’au bout des doigts, c’est un peu le même problème en occident , les pilotes font trop confiance à la technologie et oublis souvent le back to basic ce que déplorent nombre de moustache blanche !
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ah p’tin ça fait plaisir de lire un pro ... y a qu’eux qui peuvent causer ! merci loadmaster ... tiens si tu permets je te raconte :

steward étudiant je me souviens d’avoir volé avec des anciens pilotes militaires chez AIR FRANCE

atterrissage à L Angelès : la tour de contrôle nous informe qu’on atterrissait sur le dos d’un autre avion de ligne .... sur la même piste ... j’ai à peine compris les brefs échanges entre le pilote et la tour pour se poser sur la piste parallèle sur la droite que le pilote faisait une baïonnette et posait l’avion ( un B 707 ) comme un fer à repasser sur la piste et à fond sur les freins puis les reaverse ... avec l’aide du mécano sur les manettes des gaz .. tu sais le maccano s’installait juste derrière et entre le captaine et le pilote ... on m’a expliqué la conversation avec la tour après je faisais encore UN avec la machine ...

ensuite, un fois les reaverse arrêtés et l’avion bien freiné le chef de cabine a fait irruption pour savoir ce qui c’était passé et ... faire son annonce en conséquence pour rassurer les PAX .... il leur a rien dit évidemment ...

Et la piste à la c. à la Réunion je crois : le vent souffle fort de biais, à gauche la montagne à droite la mer ... le pilote fait son approche en tenant compte du vent et de la dérive et il place le zinc dans l’axe de la piste au dernier moment ... ni trop tôt ni trop tard ... tu flippes quand même mais t’as confiance tu sais que ces gars sont pas des humains ordinaires c’est des Héros ... enfin c’était bandant ces atterrissages j’en ai pas ratés beaucoup !

Et au Kenya ... avec les poules en cabine ( en cages of course ) dans la vieille Caravelle ... j’ hallucinai !

quels souvenirs ! et les aurores, et les couchers de soleil ... la nuit les étoiles ... les PAX qui dorment .. un coup de champ avec un toast ... avnt de voir NEW YORK ! ah j’en rêve en t’écrivant tout ça
 
Une dernière : plus classique : à l’approche d’Anchorage je vois le mécano ... il vient dans l’allée centrale du B707, soulève la moquette descend son corps à moitié ... visiblement y a un blême .. eh bien il a dû bloquer à la main le train ... because panne mécanique ... la non plus les PAX n’ont rien su ...

je sais pas comment ils font pour piloter des 747 et autres gros gabarit ça me dépasse c’est géant quand même ! on voit plus garnd chose quand on décolle et quelles vitesses !

effectivement tu dois avoir raison : ne pas faire trop confiance à la techno ... je comprend
qu’ il doit y un 6ème sens chez le pilote qui connait son zinc même hyper électronifié .. il doit sentir la limite ou quand ça va merder .. enfin je suppose ... ça doit se jouer au quart de quart de poil .. c’est ça l’expérience !
 
Oh je me souviens aussi d’avoir volé en Alouette III : ça vaut le coût de te le raconter : j’étais môme et le voisin de mon parrain était pilote à la gendarmerie ; il avait tout fait : les sauvetages en Algérie, les grandes jaurasses : la glace s’était effondrée juste après le sauvetage des alpinistes ... enfin un jour ils nous prennent sur un aérodrome privé près de Paris : vu la cathédrale de Chartres , rasé le chateau Gaillard normand qui surplombe la Seine ... oups , coursé les lapins au dessus des champs ah les cons ils virent de bord d’un coup sec ... et une autogiration après mise en rideau du rotor ou arrêt de la turbine je me souviens plus ... le grand jeu quoi ... tu descends comme une pierre et hop un coup de manche pour tout freiner et se poser comme une feuille ... c’étaient des As tous les deux ( deux poste de pilotages je crois me souvenir sur A III ? ) et d’une simplicité ...

à la fin ils ont posé l’Alouette III et M. Delvaux - c’était son nom - m’a dit « sautes » : j’ai sauté sur le champs ... et j’ai ... tout vomis ... ils m’avaient vu changer de couleur les braves ! la classe quoi ... cet Homme était un des pilotes du pdt de la république ( de Gaulle ) ; il disait ne jamais savoir s’il piloterait le pdt ou l’ A III chirurgicale qui l’accompagnait ...
 
Voilà des petites émotions et grands souvenirs qui font que quand je pense à un pilote je pense à tout ça ( surement que mon coprs et mon esprit s’en souviennent ) et aussi à ST EX // VOL DE NUIT et PILOTE DE GUERRE ... et à l’aventure de l’aéro postale MERMOZ ... bref la à l’Homme ET sa machine avec les éléments ... pas si loin finalement ... en Mauritanie il y encore de traces de leur escale !

Maintenant franchement PAX dans un moyen courrier surpeuplé , serré à donf devant derrière et sur les côtés très peu pour moi, le dernier voyage fut en Russie d’ailleurs : Stuttgart- ST péters puis Moscou Stuttgart avec les copains allemands ... en avion russe low cost je pense mais correct ... pas peur ... mais limite ... un effet bizarre ... serré comme ça ... les consignes ça fait suer tout le monde mais je les ai écoutées !
après tu te remets entre les mains du pilote et de la Vierge et hop là !

J’ai fais quelques vols aussi en cessna, jusqu’à décoller et atterrir mais pas en solo
quelle merveille que voler sur la côte vendéenne depuis les Sables .. et quand un Bréguet de la surveillance côtière te dépasses , par dessus , et que le moniteur dit que c’est pas sûr qu’ils nous aient vu ... tu te demandes si c’est vrai ? ...

Merci pour cette ballade temporelle , ami
je fais faire de beaux rêves cette nuit grâce à toi merci ...

et à toi bons vols ... et prudence !

et bonjour aux amis russes
DavaÏ !