wesson
Point n’est besoin d’espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer(Guillaume le Taciturne)
Tableau de bord
- Premier article le 14/07/2008
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bonsoir Aladeen,
ahhh, on se mets à regretter le temps ou vous faisiez semblant d’être modéré et ouvert à la discussion. -
Bonjour l’auteur,Félicitation : votre article arrive à être vulgaire tant dans son propos que dans ses illustrations.C’est bas, ça transpire le racisme, et c’est d’une insondable bétise.A aucun moment vous ne semblez vous intéresser à la véritable problématique : Comment éviter que les gens que nous envoyons en prison n’y deviennent des bêtes fauves prêt à récidiver dès leur sortie.Et accessoirement, si il n’existe aucun espoir consécutivement à la prison, que pensez-vous qu’il se passe lorsque une personne qui comment un délit n’as plus rien à perdre ??? Comme aux USA ou il vaut mieux tuer sa victime que de la laisser en vie : vous pourrez alors invoquer une loi du genre « Stand Your Ground », loi inique qui permet de blanchir les meurtriers ! -
Bonjour Kergen,
« Les médias se sont ridiculisés, un peu, pour la première guerre d’Irak, complètement pour le Kosovo, beaucoup pour l’Afga, ils avaient commencé pour Irak II mais vu la réaction du public, ils ont fait marche arrière, ils se sont complètement décrédibilisé dans la campagne sur le TCE, puis à nouveau en Lybie et pour la Cote d’Ivoire. »N’oubliez pas la Roumanie (notamment le faux charnier de Timisoara), le 11 Septembre avec en finale « la traque de Ben Laden ». -
« il ne s’agit pas d’une propagande visant à quoi que ce soit, ce langage étant tenu par les responsables de la SNCF et de la RATP depuis des lustres ! »
et c’est bien là le nerf du problème. Ces personnes là sont mises en place pour démanteler leurs entreprises afin qu’elles puissent être livré au privé, dont on vous expliquera évidemment à quel point ce dernier est plus compétitif.Je suis d’accord avec vous que aucun contrôle entraînerai automatiquement une fraude d’une autre ampleur, mais ce n’est pas la situation actuelle.Et comme vous le reconnaissez vous même, la fraude est malgré tout assez limitée, l’argument que les fraudeurs prendraient la place aux voyageurs réguliers tombe de lui même. La fréquentation d’une ligne ne saurait se résumer aux quelques misérables qui la fraudent. -
je sais que sur cet article je suis après la bataille, et que à l’instar des soirées de mariages qui s’éternisent, je vais joueur le rôle du poivrot qui ne veut pas partir pendant qu’il est encore en train de refaire le monde.
Pour moi cette estimation de 400 millions d’euros de coût de la fraude est une vaste fumisterie.Un train, on le fait circuler non pas parce que les fraudeurs vont l’emprunter, mais pour les gens qui paient, et tout simplement parce que c’est un besoin commun, public, que ce train ait à circuler.Et là, il faudra que l’on m’explique en quoi un fraudeur va modifier quoique ce soit par rapport au coût du train circulant ? Chaque train c’est des centaines, des milliers de tonnes à déplacer, que vas changer 60 kilo de racaille là dedans ? Rien du tout.La fraude dans le train, c’est exactement comme la fraude en informatique. Certes c’est une vente qui n’as pas été faite, mais ce n’est pas un surcoût supplémentaire en temps que tel, ou alors vraiment à la marge. Le coût principal c’est le train lui-même (le matériel), le réseau, le personnel qui de toute manière doit être à bord. Et d’ailleurs déjà pour les transports urbains, la SNCF ne veut plus rien prendre en charge, et c’est les régions qui paient les locos et les wagons. En amont c’est donc le pognon du contribuable (ce qui est pour une part assez normal) pour la partie essentielle, et là il n’est évidemment pas question de fraudeur : on réponds à un besoin voilà tout.C’est pourquoi je réfute totalement cette estimation qui fait d’une part estimer le nombre de fraudeur avec déjà une méthodologie des plus discutable, pour ensuite le multiplier à un tarif de billet - en première classe certainement - pour en arriver à une estimation tout à fait grotesque. L’industrie du disque ne fait pas autrement avec le téléchargement illégal, ce qui d’ailleurs donne des estimations tout autant surévaluées.Autre chose également : la fraude j’ai du mal à concevoir qu’elle soit autrement que sur des trajets courts. J’ai parlé de mon expérience perso en TER. Effectivement sur les trajets plus long j’ai moins d’expérience, mais lors de mes discussions et pour le peu que j’en ai fait, le contrôle est bien là systématique. C’est certain que lorsque on est dans un train pour 6 ou 7 heures de voyage, le contrôleur aura tout le temps de vous contrôler, bien plus que dans la demi-heure / heure d’un déplacement local pour le boulot.Bref, cette estimation de fraude ne peut à mon avis que s’inscrire dans la propagande visant à faire accepter le 4ème paquet ferroviaire européen, dont le but est d’arriver à la libéralisation totale du secteur, synonyme de charge accru sur le contribuable pour les transports en commun, ou de leur disparition pure et simple.
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