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Sur le graphique de la page 61 du Hors-Série n° 296 de Science et Pseudo-Sciences (édité par l’AFIS, Association Française pour l’Information Scientifique), on voit que l’évolution de l’altitude du vol 77 est quasiment linéaire sur les 20 dernières secondes, avec une légère inflexion dans les 5 dernières secondes, et un dénivelé de l’ordre de -20 m pour chaque seconde.
Une vitesse de 800 km/h (selon ta source) correspond à environ 220 m/s. La pente de la trajectoire finale est donc de l’ordre de 9%. Mais je te félicite d’avoir été capable de déterminer que cette pente est incompatible avec la vidéo http://www.youtube.com/watch?v=LAZEdYIKkQc, alors que la cadence d’enregistrement de cette vidéo n’est que de 1 image/s, et qu’on ne visualise l’engin qu’à la dernière seconde de son vol, donc au moment où il était à hauteur de lampadaire... Tu me rappelles certains qui se disent capables de déterminer que la bague de Ben Laden était « en or » juste en observant des photos de piètre qualité, alors que les bijoutiers ont besoin d’examiner de très près ces mêmes pièces.D’autre part, si l’accélération tend effectivement à redresser légèrement le nez de l’avion, ce redressement est très facilement compensé par la gouverne de profondeur, qui est ajustée en permanence par le pilote via le manche. -
Le dit « apprenti pilote » Hani Anjour avait une licence de pilote commercial avec 600 heures de vol, dont une vingtaine sur simulateur de Boeing 737. Quant à la boucle dite « parfaite », réalisée sur un rayon de pas moins de 10 km et à environ 450 km/h, elle n’a rien d’un « exploit ».
Encore une fois, certains ne font ici que du copier/coller de sites conspirationnistes, sans faire la moindre vérification par soi-même. -
123.000 membres de l’ASCE (American Society of Civil Engineers), et 80.000 membres de l’AIA (American Institute of Architects) ne remettent pas en cause les rapports du NIST.Idem concernant 120.000 membres de l’ASME (American Society of Mechanical Engineers), 370.000 membres de l’IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers), 40.000 membres de l’AIChE (American Institute of Chemical Engineers) et 35.000 membres de l’AIAA (American Institute of Aeronautics and Astronautics).
Source : civil & structural engineers on wtc collapse -
@Leviathan,
Voir La boîte magique sur http://www.bastison.net/APPROXIMATIONS/approximations.html#B18 -
Les Tours Jumelles sont-elles tombées en chute libre ?Et depuis quand la chute libre est-elle une caractéristique de la démolition contrôlée ???? Même lors des démolitions contrôlées, il est physiquement impossible qu’elles puissent tomber en chute libre, une partie de l’énergie potentiellement de gravitation étant consommé par le concassage des gravats ou la transformation du béton en poussière pendant l’effondrement.
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