Annie

Oserai-je dire que les soldes sont pour les gens riches ?
Oui tout à fait.
Dans le pays du Système D, si les soldes font les affaires de ceux qui veulent ou peuvent payer un jean 30 euros au lieu de 60, il y a quand même les « car boot sale »où vous pouvez acheter un jean de Gap par exemple pour 50 centimes (parfois neufs) , et avec un peu de chance, il sera à votre taille, sinon vous aurez perdu 50 centimes.
À mon avis, vous (et pas seulement vous Rosemar) vous n’êtes pas assez pauvre ou alors vous êtes trop snob pour envisager une autre manière d’acheter ce dont vous avez besoin ou envie.

Je dois dire qu’il s’agit d’un sujet qui m’intéresse et sur lequel j’ai déjà posté à plusieurs reprises. Je suis tombée par inadvertance sur la vidéo de l’association de défense des conducteurs (ou quel que soit le nom qu’il se donne parce que je ne m’en souviens plus), qui relevait des points importants mais qui se sabordait en niant le rapport entre la vitesse et la gravité des blessures infligées à un piéton ou un conducteur ou passager d’une automobile parce qu’aucune étude avait été faite en France là-dessus.
Il y a plein d’études à l’étranger qui ont été faites sur ce rapport, qui ne peut pas être nié. Conductrice en Angleterre, je connais le pourcentage de morts à 40 miles à l’heure, à 30, et à 20. Il est stupide de nier ce rapport.
Ce débat est en train d’occulter ce qui est important. La vitesse est liée au nombre de morts sur les routes, et il est donc tout à fait légitime d’essayer de la faire baisser. Mais le meilleur moyen est-il de mettre des radars partout, ou d’éduquer les conducteurs ou encore, ce qui est ma solution préférée, d’obliger les conducteurs à ralentir en aménageant le réseau routier ?
En conclusion à ce commentaire, je donnerai une information que j’ignorais totalement il y a de cela quelques mois. La société qui a passé un contrat avec le gouvernement français pour les radars est Atos. Pour ceux que cela intéresse, vous pouvez lire mes derniers articles, et apprendre qu’Atos est aussi une société controversée (il s’agit d’un euphémisme dans ce cas) au Royaume Uni. À partir du moment où l’on demande à une société dont la raison d’être est le profit de fournir un service public, on s’expose à ce type de problèmes.
S’il s’agit de faire baisser la vitesse sur les routes, il y a de meilleurs moyens que de pénaliser les automobilistes une fois qu’ils ont franchi la ligne rouge, notamment en empêchant qu’ils la franchissent du départ. Mais cela rapporte moins d’argent, même si cela sauve des vies.

Bonjour Leo,
Vous avez raison, ce n’est pas si simple. J’avais écrit un autre article sur Atos et le syndicat Sud Atos a aussi écrit un article là-dessus qui détaille un peu plus le fonctionnement du logiciel. Vous pourrez trouver cela sur Agoravox.
Je ne pense pas stigmatiser, et si je le fais, je suis en compagnie de l’Ordre des médecins qui a voté à l’unanimité en faveur de l’arrêt des examens médicaux d’Atos, des nombreux députés qui ont déposé des motions pour demander la même chose, des plus grands syndicats britanniques et des associations de personnes handicapées, ou encore de gens comme moi qui savent que non seulement ce logiciel qui était celui utilisé autrefois par UNUM aux USA, et la raison pour laquelle UNUM avait été interdit dans 10 états produit des résultats biaisés puisque son objectif ou son biais, est de limiter le nombre de personnes pouvant prétendre à des prestations, mais qu’il y a aussi le problème des locaux où se déroulent les examens médicaux qui ne sont pas accessibles aux personnes handicapées, celui des rapports médicaux qui sont falsifiés, et bien qu’Atos ait accepté sous la pression que les entretiens soient enregistrés, les enregistreurs sont toujours en panne ou indisponibles, celui de la formation du personnel médical, et du fait qu’il est obligé par Atos de signer une clause de confidentialité, celui de la confidentialité du contrat d’Atos avec le gouvernement anglais, celui des rendez-vous annulés à la dernière minute par Atos qui résulte en la suppression des prestations handicapées, etc. etc.
Derrière cette question d’Atos, il y a celle de la responsabilité des entreprises qui délivrent des services publics, et une question d’éthique.
Je ne stigmatise pas, et je ne pense pas avoir trouvé des mots assez forts pour décrire le désastre auquel nous assistons.

« le tutoiement c’est sans doute ce qui aurait sauvé les deux gendarmes assassinées par Abdallah Boumezaar »

Cela mérite une explication.

Je suis tout à fait d’accord, et c’est un argument que j’ai défendu à quelque part, dans les commentaires que j’ai écrit au cours de 5 dernières années.
Je suis totalement choquée lorsque je reviens en France par la désinvolture des policiers, qui en fait définissent du départ le terrain et le ton des échanges. Pour ce que cela vaut, je respecte les policiers anglais parce qu’ils me respectent, et le sentiment est réciproque, tout en sachant qu’ils n’hésiteraient pas un instant à m’arrêter si j’enfreignais la loi et même si je l’enfreignais pas, parce que personne n’est parfait et la police britannique traîne derrière elle pas mal de casseroles, mais au départ il y a un rapport plus sain et plus respectueux.