anvil mac lipton

Aussi étrange que cela puisse paraître, la plupart des villes de France - et d’ailleurs - proposent largement suffisament d’infrastructures de transport en commun.

Je ne vis pas en région parisienne, je vis à Toulouse (en ce moment centre-ville, mais j’ai fais mes études à Rangueil, assez éloigné du centre-ville). Mais j’ai aussi vécu en région lyonnaise (Villeurbanne & Vaulx-en-Velin), à Caen, en région bruxelloise (Anderlecht), en région parisienne, ou encore aux Abymes en Guadeloupe.

Et j’ai toujours pris les transports en commun !

Alors certes, j’ai choisi de vivre à proximité d’unh noeud de transport en commun, et donc le loyer est un peu plus cher. Mais la différence de prix entre payer un peu plus de loyer ou avoir une voiture est clairement en faveur de l’absence de voiture.

Choisir de vivre en maison individuelle loin du centre ville, c’est bien, c’est génial pour sa "qualité de vie" loin des autres. Mais il faut bien comprendre que l’écologie, la vraie, pas la démagogique, ce n’est pas avoir son propre jardin, mais c’est bien concentrer les population pour minimiser l’impact des transports et faciliter ce qu’on appelle les "transports de masse" (c’est une partie de ma formation, les réseaux de transports).

On ne peut pas cracher sur les gens en leur disant que "tout le monde ne peut pas vivre en centre-ville", alors qu’en fait, le vrai problème - encouragé par l’idée que "la voiture c’est la liberté" - est "tout le monde ne peut pas vivre à la campagne"...

La voiture n’est pas un instrument de liberté, c’est un instrument d’esclavage - sauf pour ceux qui en font leur loisir comme les adepte du tuning ou bien les gens qui vont sur des circuits - qui prend du temps et de l’argent. Demander à imposer l’apprentissage du permis à l’école, c’est banaliser cet esclavage et la pollution qui va avec.

Plutôt que populariser la voiture à l’école - solution que vous préconisez - il faudrait plutôt éduquer les gens à l’utilisation de tous les moyens de transports, et faire pression sur les élus pour densifier les transports publics. A noter que ces dernières années, tous les crédits de l’état sur des projets de développement des transports publics ont été supprimés, augmentant le part du financement de ces projets destinés à améliorer les transports publics pesant sur les budgets régionaux.

Il faut éviter ce discours à courte vue qui dit que c’est grâce au permis qu’on peut s’en sortir : je ne viens pas d’une famille riche - et pas non plus d’une famille de fonctionnaire, de prof, etc.. - et pourtant j’ai réussi à faire des études et à obtenir un métier sans permis. L’absence de permis n’est absolument pas un frein à l’obtention d’un emploi, à l’exception des emplois liés au transport.

Alors, plutôt que d’enseigner la conduite pour tous à l’école, c’est surtout développer des filières de formation à la conduite professionnelle - à l’instar des BTS en informatique ou autres - qu’il faudrait demander.

Et bien en fait, il existe des gens qui refusent de passer le permis pour plein de raisons.

L’école forme déjà à la sécurité routière, avec deux stages obligatoires, en primaire et au collège.

Mais je trouve que le problème du permis - et du "manque" de permis - est bien celui d’une société où l’on privilégie la voiture comme moyen de locomotion.

Je vis très bien sans permis. je vis mieux que la majorité des gens, car mes transports me coûtent moins, que je vais faire mes courses dans les magasins de proximité, et au marché, que je ne risque pas d’accident - du moins j’en risque moins - et en plus, je profite des transports en commun pour lire, c’est à dire que je bénéficie de temps en plus par rapport aux automobiliste.

Sans être un militant sur le point de vue écologique d’une vie sans la voiture, j’ai prouvé à plusieurs personnes que d’une part les transports en communs sont plus rapides et plus efficaces que la voiture - on n’a pas à se garer, on n’a pas de panne, on peut prévoir de manière assez précises ses temps de trajet et ses horaires - qu’utiliser les transports en commun coûte largement moins cher - de l’ordre de 10 à 15 fois moins cher, sur une année, ça représente beaucoup de "pouvoir d’achat" - et que plus que ça, la vie sans voiture représente un gain de qualité de vie indéniable.

J’ai réussi à convaincre un collègue qui a des enfants, et même malgré ses enfants, il considère que le changement a été positif.

Donc non, faire passer le permis à l’école n’est pas une solution, et ce n’est même pas souhaitable. Conduire bien, c’est un métier, et on n’irait pas s’improviser médecin avec une formation de secouriste ce que - toutes proportions gardées - le permis de conduire "privé" est par rapport à une qualification professionnelle à la conduite.

Monsieur Gurul :

1 - Il est assez désagréable de lire quelqu’un qui écrit quelqu’un "kelk1". D’habitude, je ne prend même pas la peine de lire ce genre de message en entier, mais vous m’avez interpellé directement.

2 - Vous me résumez fort mal. J’ai dit qu’il avait contribué à empirer la situation en amplifiant la dimension communautariste

3 - Il se trouve que j’ai des "renseignements de première main" pour avoir vécu à Vaulx-en-Velin et à Mantes-la-Jolie. De fait, je n’y ai jamais eu de problème, sans doute parce que lorsqu’on s’adresse à des personnes - même lorsqu’elles vous aborde de manière agressive - de manière calme, polie et normale - comme à tout être humain donc - le simple fait de montrer qu’on considère son interlocuteur comme un être humain ayant exactement les mêmes droits et les mêmes devoirs - je ne compte pas les fois où j’ai poliment demandé à des jeunes de banlieue en groupe d’ôter leurs pieds des banquettes du métro ou du RER en expliquant la raison de ma demande (i.e. le fait que d’autres s’assoient dessus), et où tout s’est très bien passé.

La dimension que vous oubliez en crachant votre venin haineux, c’est que bien souvent, avoir un à-priori induit un comportement à l’égard des autres qui adoptent un comportment "réponse".

Il paraît stupéfiant que dans les villes de banlieue pauvre ou la mairie a maintenu une forme de police de proximité (Vaulx-en-Velin par exemple), la violence est très en dessous des villes similaires sans police de proximité.

Mais le tout répressif est sans doute la solution que vous continueriez à préconiser, non ?

Je suis bien d’accord : l’identité régionale est une des forme de communautarisme. D’ailleurs, il faut noter que monsieur Sarkozy promeut cette identité régionale et les" spécificités culturelles régionales"... Décidément, Lerma, vous allez passer pour un anti-sarkozyste !

Je l’avoue cependant bien volontiers, dans la constituante de 1789, j’aurais été du côté du centralisme des jacobins plutôt que du fédéralisme des girondins, et j’ai trouvé que c’était une catastrophe que de "décentraliser" comme l’a fait monsieur Raffarin, l’un des plus proches soutien actuel du président de la République...

Bah oui, c’est ça, une catastrophe de plus un 29 février !