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coinfinger

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Tableau de bord

  • Premier article le 17/04/2014
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Derniers commentaires



  • coinfinger 15 mai 2014 02:21

    Au sujet d’Alsthom le probléme est principalement politique . On peut couler une boite saine , ou méme la maquiller en malsaine selon les besoins et inversement en relooker une mauvaise en bonne . Les fonds existent .
    Il s’agit de volonté politique . Le peuple Français étant veule par nature il ne faut pas compter sur une mobilisation de sa part . La solution qui marche en France est la prise du pouvoir par une aristocratie ( au sens Grec antique ) qui impose d’emblée des mesures populaires . ( capétiens , premiers bourbons , cnr ) . Respect des formes sans plus .
    La nécessité s’impose de créer un corps d’irréductibles , craints , habillés en noir de préférence , capables de dormir sur une planche . Ce corps serait doté d’antennes particuliéres pour détecter toute manoeuvre de type 5e colonne ( Francs-Maçons , opus-dei , sectes , copinages corporatistes , etc ...) sa mission : stimuler tous le corps social en commençant par les dirigeants d’admnistrations et de grandes entreprises ,( égards particulier pour les banques) dans le service de la nation . Des Commissaires de la République . Carriéres courtes , dissolution du corps une fois tout le monde bien stimulé ,
    laisser un souvenir tellement bon de son action , qu’aprés chacun se dise : plus jamais çà .



  • coinfinger 14 mai 2014 23:39

    A lire le titre du livre , et votre présentation va dans le méme sens , j’ai l’impression qu’il s’agit d’un remake d’une veille lune : donner une existence à une abstraction . Le temps comme l’espace ne sont que des abstractions . Leur existence est relative au phénoméne qui sert de base à un moment donné du développement de la physique à ces dimensions .
    Il s’agit une fois de plus de passer en contre bande l’abstraction absolue : Dieu .
    çà me fait le méme effet que ces multiples temples religieux tous plus gigantesques les uns que les autres pour finir abandonnés , pathétique .
    Dans cette affaire les mathématiciens contrairement aux apparences sont les moins idiots ayant définitivement écarté les dimensions physiques aprés la derniére tentative du genre par Hamilton , ils les ont intégrés l’air de rien sous formes de concept . Ils restent maitres du jeu .



  • coinfinger 14 mai 2014 01:25

    Historiquement la route de la soie est d’abord la route terrestre qui passe par le Khazakstan ,partie vers l’Inde , partie vers l’Europe et le Moyen orient puis se partage ou erre selon les contextes politiques vers Constantinople ou
    méme la Baltique , le Levant , l’Arabie ...
    Une partie du commerce de la Chine se faisait directement vers l’Inde par l’Hymalaya , son bord Est .

    La route maritime ne sera ouverte par les Chinois (Songs du Sud) que lors des invasions Mongoles et encore était-elle sous le controle des Indous du Sud puis sera controlée par l’Islam .
    La domination mondiale de l’Occident est due dans un premier temps au controle de la route terrestre grace aux Mongols qui ont parallélement détruits toutes les autres civilisations . Aprés la défaite des Mongols et l’ouverture de la route du Sud . L’Occident a repris le dessus en prenant le controle de cette route , éxpeditions Portugaises .
    Et les Russes de leur coté se sont substitués aux Tatars pour la route terrestre tombée en désuétude .
    Le leg de l’Histoire est énorme et pas favorable aux Chinois , ni pour l’une ni pour l’autre route . Cette route de la Soie partait du Setchouan et passait par le Thibet deux régions sécessionnistes en Chine . L’Islam est toujours fortement présent sur les deux routes .
    La Russie sur l’une , l’Inde et les Etats-Unis sur l’autre .

    Forte partie ! La Chine se réveille mais elle a dormi longtemps .



  • coinfinger 14 mai 2014 00:56

    - cout de l’energie
    -des infrastructures
    -entretien
    -cout de la sécurité : une route commerciale doit etre protégée militairement .



  • coinfinger 13 mai 2014 20:09

    J’aimerai savoir comment vous calculez pour dire que le transport ferroviaire est deux fois moins cher que le maritime ?
    Et puis pour juger du commerce à long terme il me semble utile de comparer les profits d’une zone à l’autre et réciproquement , plutot que des volumes et surtout comment se repartissent les profits .

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